なぜ「必要悪」の踏切が存在するのか――ここにも本音と建前が

秩父鉄道の踏切で自転車に乗った小学生が電車と接触して亡くなった。4年前にもこの踏切で小学生が亡くなっている。なぜ事故は防げなかったのか。踏切に関する政策を転換し、「安全な踏切」を開発する必要がある。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_

[tamakky]

踏み切りの存在を肯定せよ、という結論には同意。可部線の一部復活が踏切の扱いで止まってるのは無意味だと思う。

[ROYGB]

新設は認められないけど既存の物は容認というのは踏み切り以外にもわりとある。たとえば路上の宝くじ売り場やソープランド。

[wapa]

勝手踏切を撮り鉄議員が横断して送検された件で話題になったので。現状、高架以外での交差が認められておらず、既にあるものは見逃されてる、と。勝手踏切は、さらにその外。

[summoned]

最近ニュースにもなった第4種踏切の話

[fuktommy]

"Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：なぜ「必要悪」の踏切が存在するのか――ここにも本音と建前が (1/5)" -

[W53SA]

「『踏切』の存在を肯定し、『安全な踏切』を作れ」事故を減らすのはダメで事故をゼロにしろとか言う空想的理想主義主張を捨てて現実を見なければならない。

[hozho]

「踏切で無意識に死線に踏み入れる人々の存在を肯定し、「踏切はある」そして「ゼロにはできない」という立場にで、第4種踏切の第3種または第1種への改良にも援助し、警報装置や保安装置の開発を支援すべき。」

[LiveinTokyo]

とりあえず自動車を含めた交通機関ごとの輸送量あたりの死亡事故発生率での比較データよろ。

[dzod]

「システムが悪い」ってのはこういう場面で使うのであっておねぼうさんを擁護するための用語じゃないと思うんだな

[aotake16]

踏切は違法な施設って凄い事実だわ、しかも2002年施行の条文で

[YoshiokaAyano]

"1月18日、埼玉県行田市の秩父鉄道の踏切で、小学生が電車と衝突して亡くなった。その踏切の報道映像に既視感があった"杉山さんの鉄道連載です。踏切は必要悪・・・｜なぜ「必要悪」の踏切が存在するのか――ここにも

[kaitoster]

『横浜市鶴見区の総持寺踏切は東海道線、横須賀線、京浜東北線、東海道貨物線をまたぎ、開かずの踏切として知られていた。2010年に朝夕ラッシュ時間帯のみ閉鎖。2012年4月1日に廃止』←たまに通ってただけに残念だった

[raimon49]

＞踏切は違法な施設という建前である。だから新幹線だけではなく、近年あらたに建設される路線はすべて立体交差で作られている。しかし、過去にさかのぼって、すべての踏切が違法というわけではない。

[nobodyplace]

踏切にこんな事情があったとは

[bizmakoto]

誠： なぜ「必要悪」の踏切が存在するのか――ここにも本音と建前が