JR東、無線列車制御システムを11年に実用化へ

JR東日本は4月7日、無線による列車制御システム「ATACS」を2011年春から仙石線の一部区間で実用化すると発表した。信号機を使って1つの区間に1列車を運転させる「閉そく式」に替わり、IT技術を活用して列車が通信を行うことで制御する全く新しいシステムで、実用化は本格的な都市型鉄道としては世界初という。 現在の閉そく式では、レールに電流を流して列車の位置を検知する「軌道回路」を使用。この位置をもとに、信号機が後続列車に対して走行可能な区間と速度を指示する。信号機で区切られた1区間には1列車しか走行できず（閉そく区間）、線路の周りに軌道回路や信号機、ATS装置、ケーブルなどの膨大な地上設備が必要な点が課題になっている。 ATACSは（1）列車は線路上に一定間隔で置かれた「地上子」と、速度計で算出した走行距離を基に自らの位置を算出、（2）各列車は位置を無線で送信し、地上装置が把握、（3）地上装

[milkya]

ついにきたか！

[wind_sky86]

103系の歴史になおも一ページ加わるとは。（まさかね……）

[star_123]

ついに実用化か、閉塞やめるとなると十分なテストが必要だな/http://ja.wikipedia.org/wiki/ATACS　←なんか凄い、流石鉄道大百科と言われただけのことはあるｗｗ

[yamamototakehisa]

鉄オタ的にはリニアよりワクテカなのか？

[fluoride]

閉塞方式に代わる方法

[jt_noSke]

ほほー

[takeshiketa]

閉塞区間とかあるんだ。へー。だから駅手前とか不自然な場所で停止することがあるのか

[venture]

信号機もなくなるのか。保線の人とかは困らないのかな。それにしても"IT技術"って変な言葉ですね。

[hakodama]

仙石線はローカル線かと思ったらえらく通勤路線になっててびっくりした。日本三景の松島に行ける路線だというのに。