相鉄・東急直通線の挑戦 難工事、技術集団の英知を結集 | カナロコ by 神奈川新聞

「相鉄・東急直通線」は、工事着手から１０年の歳月を経て、１８日の開業を迎えた。特に難工事とされたのが、交通量の多い道路や地下鉄の下に新設した新横浜駅（横浜市港北区）と、狭隘（きょうあい）地での建設となった新綱島駅（同）。「技術集団の英知を結集して取り組んだ」。整備主体である鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）の関係者は、胸を張る。 開業したのは、相鉄線羽沢横浜国大駅から東急線日吉駅までを結ぶ路線。約１０キロの大半がトンネルで、新横浜と新綱島の二つの地下駅を新設した。

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相鉄・東急直通線は、工事着手から１０年「特に難工事とされたのが、交通量の多い道路や地下鉄の下に新設した新横浜駅と、狭隘地での建設となった新綱島駅」「技術集団の英知を結集して取り組んだ」