危うくなった貨物路線 函館―長万部、費用分担定まらず 北の鉄路 見えないくさび㊦ - 日本経済新聞

北海道―本州を結ぶ貨物列車の大動脈、函館―長万部間はだれもが維持すると疑わなかった路線だ。物資輸送を担う生命線として存続へのくさびが打ち込まれてきたからだ。だが2030年度末の北海道新幹線札幌延伸を機にJR北海道の経営から外れたあと、その費用をどのように分担するかが定まらず、くさびは見えなくなってきた。北海道新幹線は国が主導する「整備新幹線」の一つ。開業後に並行して走る在来線はJR各社の経営か

[CIA1942]

「整備新幹線を作った後の在来線は自治体が支えてくれる」のを前提にしてたので、自治体に「新幹線作るならもう在来線いらない」って言われてバグってる、という話。いやあほんとどうするんでしょうね。