「動力源、EVの方が安く」 永守会長の予測に専門家は - 日本経済新聞

日本電産が2030年を目標とする売上高10兆円。この成長をけん引する分野として投資を加速しているのが電気自動車（EV）用駆動モーター事業だ。永守重信会長らはEV用駆動モーターなど動力源にあたる「パワートレイン」のコストが24年ごろを境にガソリン車など内燃機関を下回るとし、25年をEV需要の急拡大が始まる「分水嶺」と位置づける。この予測を自動車業界の専門家たちはどう見ているのか聞いてみた。みずほ銀行 湯氏「中国では24年にEVとガソリン車の保有コストが並ぶ」

[mamezou_plus2]

EVの特性的にシティーコミューターやカーシェアリングとかで保有の形態が変わる可能性がある。地方都市の公共交通機関の代用とか、先導車付の自動運転で車両を回収、再配置とか。物より社会の変容要素の方が高そう。

[mur2]

結局バッテリーの性能・コスパがどこまで向上するかだよな。

[eeepc]

“先進国などのガソリン車の使い勝手になじんだ層には「性能の割り切りを合理的に納得できるのは一部のみ」”このセリフ、iPhone vs ガラケーの時にも聞いたんだけどw

[takeishi]

こまめに充電すれば、フル充電走行距離なんて50kmでも大丈夫なのは本当。アメリカは広いからそうもいかないだろうが

[Saint-Exupery]

電池価格も10年前の1/7だし、その頃に比べ世界的なev需要が拡大しさらに電池の大規模な研究開発が世界規模で進むからよりコバルトフリーに近づき、加速度的に安くなる。　一般乗用車に関しちゃevが覇権取る未来が見える

[daybeforeyesterday]

うーむ

[tukanpo-kazuki]

中国にはすでに50万円で120km走る軽自動車EVがある。一家に2台目の田舎の街乗り用軽自動車ならこれで十分／充電施設はガススタよりはるかに簡単に増やせる。

[udukishin]

電気料金が？月によるんじゃないの？（今の惨状を見つつ）