衝撃から１年 どうする北国の鉄道｜NHK NEWS WEB

北の大地、北海道と言えば、皆さんどんな鉄道や駅を思い出しますか。 映画「鉄道員（ぽっぽや）」に登場する幾寅駅（根室線）、ドラマ「北の国から」の舞台となった富良野を通る富良野線、秘境駅も通る“日本一早い最終列車”（学園都市線）…。旅情、風情あふれる線路や駅は、多くの鉄道ファンにも愛されています。 しかし、ＪＲ北海道は去年１１月、全路線の半分の区間について単独では維持が困難だと公表しました。もちろん路線の廃止も含まれます。あの衝撃から１年たって、いま、北の大地の鉄道はどうなっているのでしょうか。 ＪＲ北海道に路線の在り方を見直すよう最初に提言したキーマン＝日本郵船の宮原耕治相談役に直撃しました。 （札幌放送局記者 田隈佑紀） 北海道で見直しの対象になっている路線の総延長、どのくらいの長さになるでしょう？ 距離にして東京ー福岡間に相当するのです。 今からちょうど１年前の去年１１月、ＪＲ北海道がす

[FUKAMACHI]

ホントに土俵際の状況のはずなんだけど、これで冬期オリンピックやりたいなどと謎の企画が生まれるのだから不思議だ。『北海道の今後は、将来、「縮小社会」に突入せざるをえない日本の姿を映しています』

[daybeforeyesterday]

うーむ

[YaSuYuKi]

自動運転車が本格的な実用になる2030年頃まで、税金を投入して維持するという考え方もあるだろう

[hatayasan]

「一日に何十人しか乗らない、１００円の売り上げを得るのに１０００円も２０００円もかかるというところで鉄道を中心にした交通システムをずっと続けるということは無理」維持してくれているのが不思議なくらい。

[mohno]

「ＪＲ北海道は、今の路線網を抱えたままでは毎年１００億円を超える赤字が続き、２０２０年度にも会社の資金繰りがつかなくなる苦境」「この基準を満たしていない路線は、いまや全国の路線数の３分の１」