News Up 運転手は眠れない… | NHKニュース

「路線バスの運転手の窮状を伝えてくれてありがたい」（詳しくは特設サイト「路線バス問題」）。ＳＮＳで見つけた複数のつぶやき。ふだん、あまり感謝されることが少ないので、正直、うれしさを通り越して驚きました。せっかくなので、直接、話を聞かせてもらうと、そこには記者の想像を上回る、運転手の厳しい現実がありました。 （宮崎局記者 牧野慎太朗・ネットワーク報道部記者 後藤岳彦・首都圏放送センターディレクター 北條泰成） 「身も心も限界ですー」 こう話すのは首都圏内のバス会社で働く20代の運転手。 路線バスの運転手になって５年。特に男性が大変だと感じているのは「拘束時間」の長さです。 だいたい朝６時ごろには出勤し、夜の８時ごろまで働きます。拘束時間は１日平均13～14時間にも上るといいます。 この「拘束時間」というのはバス運転手など特有の勤務形態で、休憩と勤務時間を合わせたもの。 １日に最大で16時間ま

[FUKAMACHI]

おそろしい。“この「拘束時間」というのはバス運転手など特有の勤務形態で、休憩と勤務時間を合わせたもの。１日に最大で16時間まで、15時間超えの拘束は週２回まで認められています”

[goldhead]

こういう負のスパイラルはどう止めるものなのだろうか？＞"運転手不足で会社も減便するんだけど、乗務時間が減り、年収が下がる。そうなると、別の会社に移る人が続出"

[dAbruzzo]

公共交通機関だけど，誰かを犠牲にしてまで維持する必要はないと思う．

[throwS]

バスの運転手、総じて労働に対する意識が低く、『嫌なら辞めれば良い』っていう自分の首を絞めるような労働観をもっている方が多いような気がする…

[daybeforeyesterday]

うーむ

[ROYGB]

拘束時間が長くて辞める人もいれば、乗務時間が減ると年収も下がりそれで辞める人もいるのが難しいところ。

[mohno]

「減便するんだけど、乗務時間が減り、年収が下がる」←減便したら乗客が集中して単価が上げられないものだろうか。「50代の運転手」「この年で会社を辞めてもどこにも行くところがありません」←そうなの？