JR四国 2020年度 全路線で赤字 採算悪化し厳しい経営続く | NHK

JR四国は鉄道路線の区間ごとの2020年度の収支を発表し、唯一黒字だった瀬戸大橋線も赤字に転じ、すべての路線で赤字だったことを明らかにしました。 JR四国が発表した「線区」と呼ばれる区間ごとの収支によりますと、2020年度は管内に18ある線区すべてで赤字となりました。 新型コロナの感染拡大前の2019年度は唯一黒字だった、本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線の児島駅から宇多津駅の間も2020年度は赤字に転じています。 また100円の収入を得るために必要な費用を示す営業係数は、すべての線区で268円と2019年度の155円から採算が悪化しました。 採算が最も悪いのは愛媛県と高知県を結ぶ予土線の北宇和島駅と若井駅の間で営業係数は1401円。 次いで、徳島県の牟岐線の阿南駅と海部駅の間が1185円、愛媛県の予讃線海回りの向井原駅と伊予大洲駅の間が754円などとなっています。 厳しい経営が続くJR四国は、来

[ta-yajis]

自前でリニア作れる程儲けてるJR東海に北海道と四国の世話をさせればよかったのに。分割民営化の時点でこうなることはわかっていたはず。

[brothert]

航空のシビアな撤退判断、人手不足で減退傾向の高速バスを考えると四国の鉄道は行政がある程度負担しても出来るだけ残すべきのように思います。　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/83902348.html

[snowboard_fan]

路線図を見ると要所要所を効率的に結んでいるので、もったいないなーと思う。送電事業やるとかどう？すでに電線通ってるし、メンテナンス資材は鉄道で運べるし。

[sisya]

鉄道民営化で全線民営化して地域で分割してしまえば、経営できない路線が出ることは間違いなかったわけで、もう少しうまくやれなかったのかと思う。

[kuroyagi-x]

NTT と同様に、東日本、西日本と高速鉄道に分割するくらいでよかったのでは。どうしても地域主体でやるなら、行政側を道州制にして各地域が一体で検討するのもひとつかと。

[itotto]

社会インフラなんだから赤字だとか黒字だとかだけでどうこういうのは違うんじゃないの？とは思う

[yooks]

JR、統合しようぜ

[katamachi]

JR四国は2020年度の営業係数は268円。区間ごとの収支は、予土線1401円、牟岐線阿南～海部間1185円、予讃線海回り向井原～伊予大洲間754円。瀬戸大橋線も赤字に「今後地元自治体と鉄道路線の在り方の議論を加速させたい」

[kiku72]

国鉄民営化は失敗