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    kei755
    kei755 現行のアクアはパワーモードがついてて乗りやすいよ

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    khtno73
    khtno73 ヤリスはGR(中身はほぼ別モンだけど)あるのがいいよな。舐められにくいと思う。ゴルフとかもGTIやRかな?って見るもんな。ハイパフォーマンスモデルがあるとなにかとよい。

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    quick_past
    quick_past アクアは代車で乗ったことがあったけど、買った人は妥協で買ってんだよね?ってくらいには乗りにくかったし、使いにくかった。メーターも燃料表示も用をなしてない。

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    maple_magician
    maple_magician トヨタ自動車東日本が扱う車種の中で客の取り合いになるのは、パッケージ似てるんだから仕方がない感。アクアが失速したというよりは、ヤリス格好いいから目移りしちゃうんだよコレ。

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    circled
    circled アクアに乗ってる人を見る都度、いやこれだったらなんでプリウスにしなかった?みたいな気分に個人的にはなる

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    kk23
    kk23 なんというか近年のトヨタにしちゃ「置きに」いったデザインで新型なのにすぐに陳腐化してしまわれたような

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    uchiten
    uchiten “ヤリスは、3代目まで国内では「ヴィッツ」の名称で売られていたコンパクトカー” ヤリスって元ヴィッツだったのか、知らなかった。

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    harumomo2006
    harumomo2006 親がアクアを買うと決めてディーラーに行ったのに走行距離が短いからもったいないのでヴィッツにしましょうと押し切られたって言ってた。売りたくないんかな

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    around89n
    around89n 「アクア」ハイブリッド専用でヴィッツと棲み分け...が、「ヤリス」(もともとヴィッツ欧州名)のハイブリッドを作った時点で競合必然/私はヴィッツ→アクア→シエンタです。シエンタ9年目だけど、いまも文句なしだよ!

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    collectedseptember
    collectedseptember 巻き添えでフィットが虫の息

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    hamamuratakuo
    hamamuratakuo 自動車は共通シャーシで分類/系統化しておくべき?

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    secseek
    secseek そもそもヤリスとアクアが全然違うぜ!って思ってる人どのくらいいるんでしょう。ほとんどの人にとってはどっちも一緒みたいなものでは

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    kujoo
    kujoo 失速かどうかは知らんけど、旧来からの所有者の乗り換え需要を満たすクルマではないね。デザイン的にも機能的にも

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    magnitude99
    magnitude99 今の日本車全体の、世界統一デザイン準拠?みたいな、どれもこれも似たり寄ったりの没個性、とんがり細目、大口、安っぽいデザインには絶望している。昔のフィアットの、500やパンダみたいなお洒落な車を造ってくれ。

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    dnsystem
    dnsystem 競合のフィット、ノートに比べて電パもブレーキホールドもないし、後席は狭いしついでにディーラーの売る気もない/とはいえ走っているのまあまあ見るのでそんなに売れていないこともなさそう

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    sextremely
    sextremely フィットがNワゴンに食われたり、メーカーは棲み分けできると思ってたカテゴリ間で食い合いが起きるの面白い。想定内なのかもしんないけど

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    a842
    a842 新型アクア、レンタカーで2回、合計6日ほど借りて乗ったけど、運転に限ればとても快適だった。マーチ(K13)やフィット(3代目)で感じた違和感がまったくなかった。

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    satotaka99
    satotaka99 ヤリスクロスは本当によくできてると思う

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    rider250
    rider250 新型アクアに試乗したとき、出来の良さに感心したよスバルに乗ってるこの俺が。乗り心地といいハンドリングといい「トヨタかこれ?」とビックリしたし加速も気持ちが良い。正直欲しくなったよな、良いクルマだよ。

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    soramimi_cake
    soramimi_cake 計画的陳腐化的なやつ?/ABテストと言えば蓮と星でABテストやって蓮が勝ったので星は今後どうなるかというと。

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    djkaz
    djkaz ヤリスに乗ってみると車体の剛性感、サスの追従感、そして車格に合わないキビキビした走りが楽しい。そこでアクアに乗ると、もっさりした乗り心地にヤリスと変わらない室内寸法。そりゃヤリスに流れるよ。

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    nao_cw2
    nao_cw2 アクアもヤリスも窮屈/

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    ya--mada
    ya--mada なるほど利益率の高い車両へのマーケティング的転換を図るため、堅調でもダメ感を出すのが、巨大メーカーというやつか(・д・)

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    ET777
    ET777 存在感ないもんな

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    srng
    srng 大方の他社ならヤリスに一本化するであろうところを残してるのがトヨタの余裕だなあ

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    synonymous
    synonymous ヤリスのせいじゃろ、と思ったらその通りとのこと。

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    cyber_bob
    cyber_bob アクアとシエンタはわざとやってるんかってくらい現行デザインがダサい。/おそらくトヨタは競合他社があまり売れてないとわざとダサいデザインに落としてる

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    netafull
    netafull “理由の一つは、トヨタの敵は身内のトヨタにあり、とでも言うべき4代目ヤリスが20年に発売されたことだろう。”

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    dirtjapan
    dirtjapan 今年の2月にレンタカーで新型アクア乗ったけどハイブリッドの違和感とかほぼ全く感じなくて完成度すげーな、ってなった。切り替えとか全くわからん。

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    cankyan
    cankyan ヤリスとヤリスクロスを同じカウントにするのは流石にないっしょ。と言いたい。

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