経産省がＥＶ普及へ大盤振る舞い ガソリン車との差額補助、最大百万円も - MSN産経ニュース

経済産業省は４日、電気自動車（ＥＶ）など次世代自動車の普及を促すため、車種別に、現行より安い目標価格を設定し、同クラスのガソリン車との価格差額分全額を補助する新制度の導入を検討していることを明らかにした。平成２５年度から導入し、段階的に補助額を縮小する方向。販売が伸び悩むＥＶの購買意欲を刺激し、エコカーの普及を後押しするのが狙いだ。 現在も、次世代自動車の購入支援制度があり、ガソリン車との価格差の半額を補助しているが、これを見直す。国が目標価格を設定する新制度の導入により、自動車メーカーに値下げ努力を促す狙いもある。 新制度は、次世代自動車の補助金がなくなる２７年度までの３年間。補助対象は、ＥＶに加え、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）やクリーンディーゼル車。 経産省は２５年度予算案に３００億円を計上する。 それぞれの次世代自動車ごとに、燃料費など購入後の経費を考慮し

[gimonfu_usr]

( 電気スタンドの発電が化石燃料由来ならば、ちーとも炭素削減にならない　)(　太陽光発電http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20121231/241708/　おそらくおなじ脳の発案　)

[yachimon]

そういえば、ガソリンスタンドはどんどん無くなっていってるんだよね。貯蔵タンクの問題で。

[REV]

内燃機関と、CCGT（プラス送電・変電・蓄電）のエネルギー効率の差について　/　地方だと、ガソリンスタンドが無くなってEVを強いられたりしてw

[asakura-t]

メーカーはEVよりも「家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）やクリーンディーゼル車」を主力にするでしょ、きっと。

[jolene]

ほー。 → 経産省がＥＶ普及へ大盤振る舞い　ガソリン車との差額補助、最大百万円も

[mkusunok]

昔はEV普及って夜間電力消費を増やして原発比率を上げるって目的があったけど原発がこの状況で最近は何のためにEV振興してるのかな

[boxheadroom]

単体で補助するよりも、太陽光とのセット購入でさらにお安く、みたいな方向が良いのでは。クルマが充電装置兼ねてピークシフトにも有効だし。

[KUROBUCHI]

充電時間と、航続距離から今のEVが本命になるとは思えない。燃料電池自動車の開発・普及に金ぶっこんで欲しいと思うと、シロウトなのに思ってしまう。

[dorje2009]

それより太陽光パネルの補助復活とかどう？

[ikoishy]

原発が前提になっているという批判もあるがEVはエネルギー効率が内燃機関よりも格段に良いという試算もある。つまり、ガソリンで走るよりも、同量の石油で発電した電気で走る方が効率が良い可能性もある。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[myogab]

本気で普及させる気があるなら、電池スタンドを全国に配置せにゃならんのだから、老朽化ガソリンスタンド対策とでも併合してやりゃ良いのに、そっちはただ潰すだけだし。金持ちの道楽、見栄張りを税金で補助…かな。

[u-chan]

環境対応が必要なのは一定の理解はできるが、これは場当たり的でビジョン無さ過ぎ。地デジ特需と対して変わんないレベルだろ。

[kotogusa]

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[hatayasan]

ガソリン車と価格差が縮まったとしても、航続距離の確保と補給スタンドの増設が約束されていないとまだ手は出しにくい。

[caq]

まあ、買い替え需要喚起＆公害対策かなあ。多少非効率でも、各車が排ガス出すよりは、発電所で大規模に出した方が、メンテも制御も楽だし。トラックのEV化を推進してきたら、輸入依存からの脱却なんだろうけどね。

[nanakoso]

ぜんそく持ちには朗報？

[jt_noSke]

へぇ

[babelap]

嫌な予感しかしないな、これ。