乗車位置△・◯が一つに、ＪＲ大阪環状線３ドア車で統一へ 平成２９年度着手 - MSN産経west

複数の路線が乗り入れ、ドア枚数の異なる電車が混在して走るＪＲ大阪環状線について、ＪＲ西日本が片側３ドアの車両に統一する方向で検討を始めたことが１０日、分かった。通勤時間帯での３ドア車の導入試験の結果、「３ドア車でも遅延や大きな混乱はない」と判断した。平成２９年度までに導入する新型車両を３ドア車とする方向で検討しており、４ドアの古い車両を順次置き換える方針だ。１１日に開業１４０年を迎える大阪駅での整列乗車を促進し、混雑を緩和する狙いがある。将来のホームドア導入にも弾みがつきそうだ。 ＪＲ西によると、大阪環状線を走る電車は、４ドア車が６割、３ドア車が４割。このため、電車によって駅ホームの乗車位置マークが「△」と「○」で異なり、利用客の多い大阪駅などではラッシュ時の混雑が問題になっていた。 一般的にはドア枚数が多い方が乗降がしやすいとされ、利用客の多い路線では４ドア車が使われる。 ＪＲ西はドア枚

[tamuo]

まあ、当然こうなるわな、と。関西のJRの混雑問題、一時はグリーン車連結とかの議論もあったが全車３ドアで落ち着いたか。しかし平成２９年度からとは気の長い話だ。

[richard_raw]

おお、大和路線も全部3ドアになるんでしょうか。

[utsugisv]

乗車位置△・◯が一つに、ＪＲ大阪環状線３ドア車で統一へ　平成２９年度着手 　複数の路線が乗り入れ、ドア枚数の異なる電車が混在して走るＪＲ大阪環状線について、ＪＲ西日本が片側３ドアの車両に統一する方向で

[y_r]

これも大阪の衰退のあらわれか…

[dusttrail]

次に来る電車が何ドアか確かめないで違うところに並ぶ人が結構いて分散されるのがよかったのに。

[BRITAN]

やっとボロい電車が駆逐されるのか…ｗ

[teo_imperial]

一方東京ではあの日比谷線ですら20m4ドア車に変更する予定なのであった。

[a96neko]

3ドア車の方が斜体整備がしやすくてホームドアが設置できる

[augsUK]

正直乗車位置がわからずバラバラにいてもあまり効率変わらないんじゃとか思ってる。列の粗密がホームを必要以上に埋める原因になってるようにも思うし。

[JuliusCaesar]

大阪環状線はホームドア設置が(特に法律で設置を要求されている中では)困難な路線とされてきたが、なんと線内車両を乗り入れ車両に合わせて3ドアにすることで対応してきたか。

[redpen777]

ふーん！

[isano]

へ〜

[yamuchagold]

大阪での整列乗車は却って効率が悪いと思うんだ。

[sisya]

遅延はないが、普通と快速で待ち行列の位置が同じになってしまうため、列が一箇所に固まってしまうことと、乗車時に人をよけて乗らなければならず実際のところかなり不便だと思うが。

[wasai]

大阪駅の混み方見ていると、4ドアのほうが良さそうなんだけどねぇ

[etenrak]

環状線電車は○印、他線直通は△印で住み分けできてたのに。本線みたく停車位置ずらしてくれるならいいけどホームドア設置したらそれもできなくなるし。微妙

[tukanana]

乗降時間より列の乱れを重視したか。ということは20m3ドアロングシートの新車(?)、という選択も出てくるわけか。

[ganbaregijoe]

20m級3扉ロングシートというと、西武では淘汰中で後は西鉄5000系列くらいかな、と思ったらJR東海に211・313系が大量にあった しかし3扉統一後に関連2線区の車両も3扉統一するんだろうか？そしたら奈良→尼崎の直通快速は？

[shoot_c_na]

関東だと新造車導入は4ドア車が必須条件だよなぁ。18m級以下で運用してる京成・京急・地下鉄の一部なんかは例外だけど。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[katamachi]

大阪環状線に2017年度までに投入する新型通勤電車は３扉車に決まったとのこと。20年前と比べると利用客は減ったからねえ。