クルマ開発、手仕事の先へ 熟練の成功例を数式で一般化：朝日新聞デジタル

熟練技術者の手仕事に頼ってきた自動車の開発が、大きく変わりつつある。人間による過去の成功例をデータ化し、コンピューター上で主要部品の試作や評価などをこなす。これで浮いた人員や開発費は、次世代エコカーなどの先端研究にまわす。 ２万～３万点の部品でできる自動車の開発は、細分化されたノウハウを持つ技術者たちによる「あうんの呼吸」と、何度も相談を重ねて知恵を絞る「すり合わせ」に頼ってきた。 例えば「低燃費」と「力強い加速」といった相反する性能を両立させるには、何度もエンジンなどの試作機をつくって評価を重ねる。うまくいっても、試作車に載せて想定通りの結果が出なければ、また、前の工程にさかのぼって同じことを繰り返す。 ただ、車やエンジンの種類は増え、以前より時間もお金も人手もかかるようになった。「エンジン制御だけでも、この１０年で１０倍は複雑になった。技術者の経験値をもとに試行錯誤するやり方はもう限界

[yomik]

獺祭の旭酒造の先例もある。労働人口不足による人件費高騰対策でもあるのだろう。

[Hiro0138]

熟練って失敗の方が重要なんだけどなぁ・・・

[monaken]

こういうナレッジマネジメントは「蓄積した過去の事例」と将来起きうる出来事の区別がつかなくなると破綻する。分かってるやるなら良いけどな。

[yasudayasu]

エンジン制御だけでもこの１０年で１０倍は複雑に。技術者の経験値をもとに試行錯誤するやり方はもう限界。ホンダはコンピューター上のシミュレーションを「下流」の主要部品の試作や試作機の評価などにも広げる。

[uturi]

部品すらもシミュレーションで始めるということか。実物との誤差が少なければ問題なさそうだが、上手くやらないと試作機を作ってから『データでは上手くいったのに！』となりそう。

[chess-news]

まあ、結構前から言われてた話なんだけど、こういう記事になってきたか。

[aosiro]

必要なことではあるけど職人技は日本の強みでもあるからなぁ。って考えてた結果が今の日本なのだからやっぱり必要か

[filinion]

人間の「勘や経験」をデータベース化することで、試行錯誤のコストを減らす…。いいことだし、製品の複雑高度化が進む中では必要なことだと思う。「職人技」信仰は日本の産業を滅ぼす。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kz78]

記事タイトルが煽りすぎっちゅうか、熟練工にトライアンドエラーさせる工数を削減するだけで要らないわけじゃないと思うんだがな―

[unamuhiduki12]

核実験もシミュレーションしてるこのご時世なんだし、当然の流れでしょ。批判してる奴はアホか？

[nyokkori]

愚かな。機械ってのは数字じゃないんだよ。