長崎新幹線リレー方式、国が全額負担へ ２２年開業確実：朝日新聞デジタル

博多―長崎間を結ぶ九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）をめぐり、佐賀、長崎両県は２３日、在来線特急と新幹線を乗り継ぐ「リレー方式」での開業に向けた追加費用を国が実質的に全額負担する提案を国土交通省から受けた、と発表した。両県の条件を国側がのんだ形で、長崎新幹線はリレー方式で当初予定の２０２２年度までに開業することが確実となった。 リレー方式の導入は、車輪の幅を変えて走るフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の開発遅れに伴い、与党の検討委員会が２２年度までに開業させる手段として最終調整を進めていた。国による追加費用の全額負担は２２日、検討委の案として国交省が両県に説明した。 追加費用は、武雄温泉駅（佐賀県武雄市）のホームで在来線特急と新幹線を対面乗り換えするための工事に２４億円、武雄温泉―長崎間を走る新幹線車両の整備施設改修に４６億円の計７０億円。両県は「ＦＧＴ開発の遅れは国側の事情だ」として、佐賀県

[kyuusyuuzinn]

たった数十分の短縮のために何千億の建設費＋車両開発費だろ。どん判金ドブすぎる。

[tone-unga]

こんなの走らせるなら今のままで十分。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/283055023-1458768404_l.jpg ホームで対面乗り換えは確かに"鹿児島ルート"で実績ある方法だったけど…全線フル規格で開業するまでのつなぎだったからなぁ

[CIA1942]

そこまでしてクソみたいな方式と実用化できるかもわからんFGTに拘る意味は如何。少なくとも軌間さえ統一すれば新鳥栖-長崎を同じ列車で走れるだろうに。

[daybeforeyesterday]

ふﾀーん

[ta-c-s]

仮にFGTで運用できても山陽乗り入れはJR西がまず認めないだろうしなぁ 鳥栖-武雄は三線軌条にして、ミニ新幹線方式でさくらに編成併結ならまだなんとか

[pismo]

そこまでして新幹線にする意味あるの？我田引鉄の典型みたいなもんだよなぁ。