春日部駅が街分断、にぎわい消え 開かず踏切、往来阻む：朝日新聞デジタル

埼玉県春日部市の玄関口、東武鉄道春日部駅。スカイツリーラインとアーバンパークラインが交差する県東部の拠点駅だが、駅周辺の中心市街地の活力の低下が深刻な問題になっている。街を分断する駅の改良の動きも出てきたが、具体的な時期や効果はまだ見通せない。 狭く老朽化したホームや階段。構内を通過できる自由通路もない。高架化された北越谷以南や周辺の主要駅が活気づく中、石川良三市長は「春日部駅が春日部のイメージをダウンさせている」と認める。 東口は日光街道が通り、かつては粕壁宿として繁栄。１９８５年開店のロビンソン百貨店を中心ににぎわいを見せた。だが、買い物客は郊外、市外へ流れ、ロビンソンを継いだ西武春日部店も昨年２月に閉店。にぎわいは消え、シャッターが下りた店も多い。 公共機関や商業施設が集積する後発の西口と歩いて行き来するには、入場券を買って駅構内を通るか、駅の約２００メートル南の狭い地下道や約３００

[tailriver]

“スカイツリーラインとアーバンパークライン” ... ああ、伊勢崎線と野田線ね……

[whkr]

春日部が舞台の『クレヨンしんちゃん』でも、駅前や電車に乗るシーンはめったに出てこない気がする。空洞化の象徴だ（適当）

[noodlemaster]

賑わいが消えたのは本当に踏み切りのせいか？？w

[cateching]

へー、春日部ってもともと粕壁と書いてたのか。などと本文と全く関係ないところに関心が

[tzk2106]

“ピーク時は１時間に最長５６分も遮断機が下りる「開かずの踏切」だ” ←開かなさすぎ。

[shoot_c_na]

ララガーデンの客を東口の古い市街区に呼べてないことの恨み節かな？

[mr_yamada]

伊勢崎線と野田線の交差駅ね

[Panthera_uncia]

そもそも埼玉って駅前は発展してない気がする

[K-Ono]

つったって、平成の初めごろですら駅前のセブンイレブンは文字通り7〜23時の営業だったしどでかい家電はロケットだったしなあ。

[eroyama]

東武が構内通過券を発行すればいいんじゃないの？

[el-condor]

高架化はやった方が良いと思うんだけど、この辺りまで来るとロードサイド化が進んでて駅前がダメになってるとかでは。埼玉で駅前が発展してるの、都内に近い方だけなんだよね。STLだと越谷が限界じゃないかな。

[ysync]

（関係ない）飲んで春日部から大宮向かって、起きたらまた春日部に居て泣く泣くタクシーで帰った事を思い出した。

[khtno73]

高架化したら旧市街地側の人がさらに西口へ行くだけだったりしないのだろうか。

[TakamoriTarou]

開かずの踏切って地方民には想像できないんだけど、一時間に4分ってのは流石にどうなんだろ。それ既に道じゃない気がする。

[moritata]

言い訳が高架化されていないから、ってそんな訳ない。4号、16号へのアクセスや、連絡通路の設置、西口駅前には銀行しかない、とか問題点ばっかり。今まで何やってたんだか…

[daybeforeyesterday]

うーむ

[REV]

「環境が悪化するので高架反対。地下化するべき」パターンなのかどうか、ちょっと気になる。

[sfken]

最長56分って！

[travel_jarna]

朝日だって、会員登録ボタンで記事分断して、にぎわいどころかスパムじゃん。よくペナルティー受けないね。

[yakouhai]

最近よく行くけど寂れた印象。西武は匠大塚になってるけどね。まさにベッドタウン。

[ROYGB]

これは両側に改札がある程度には利用者が多いのが裏目に出たみたいな感じかも。片側にしか改札が無ければ連絡橋があるはずなので。

[rururutea]

先日、春日部温泉が春日部駅前ではなく、隣の駅にあったのに衝撃を受けた。

[himakao]

唯一の南側の地下道を抜けるとすぐそこにララガーデンがあって、駅近の住民は駅前に行かなくなる。

[hahiho]

北越谷までは複々線の高架と言う鬼スペックなんだけど大袋から急に寂れ感出るよね

[momyami291]

フォントがすごいね。ワードっぽいね。

[augsUK]

大宮付近の踏切ものきなみ開かず化してて、駅の出口の構造も酷いと駅でて十分近く動けないこともある。あれでは人が寄り付かないよ。

[ryun_ryun]

市政が手をこまねいていたツケが回って来ているとしか読めないな、残念ながら。

[tsutsumi154]

東武は路線多いから大変だな。竹ノ塚の踏切の事故だって他の大手電鉄だったらとっくに改善されてたんじゃないのか

[blueboy]

他の駅は高架化したのに、この駅だけは高架化に 踏み切れ なかったのか。　踏み切りって大事。

[snowmann129]

何十年もこうなのに今更踏切のせいにするなんて。

[Dursan]

東上線は事故関連でカネかかっとんねん。

[wazpk6no]

ラッキーマン…

[n_makoto]

あの暗くて狭い地下道、なんか好きだったなぁ

[bottomzlife]

id:noodlemaster 地方都市の鉄道路線・駅舎による分断化を甘く見ないほうがいい。人間はもちろんだが、重要な足である車が行き来できないことで急速に衰退する。栃木・宇都宮駅も分断が駅前の衰退に拍車をかけた