asahi.com（朝日新聞社）：羽田直行が目玉だが…京急新ダイヤ、蒲田通過に地元反発 - 社会

羽田空港の発着枠が１０月に拡大するのを前に、京浜急行電鉄は、今月１６日からの新ダイヤを発表した。品川―羽田空港間をノンストップ運転する新しい「エアポート快特」が目玉で、京急蒲田駅を通過することで約１分短縮する。ところが、この措置に、東京都大田区や地元住民が反発。同駅一帯で実施中の改良工事に区が補助金を出しており、「地元軽視だ」と停車を求めている。 京急によると、品川―羽田空港は現在、最速１５分。新ダイヤは、羽田空港の手前に新設される「国際ターミナル駅（仮称）」への停車を見越して組んでおり、同区間は１分長くなって最速１６分になる。京急蒲田駅に停車すると、さらに約１分遅くなるという。 都心から羽田空港へのアクセスをめぐって京急は、浜松町（東京）―羽田空港第１ビルを最速１６分で結ぶ東京モノレールと激しく競っている。新ダイヤについて京急は「都心や成田空港方面の利便性向上が狙い」と説明する。

[bb_river]

大森・蒲田駅と空港間の路線バスがスムーズになるという点ではメリットはあると思うけど（大鳥居あたりの混雑はひどいし）

[ProjectK]

「新幹線の駅をわが地元に！」みたい。別に悪いとは言わんが、線路の高架化は区にとっては道路渋滞を解消するためのもので、快特を停めるためのものではないと思うのだが・・・。

[prozorec]

蒲蒲線を早く何とかしたほうが地域の利益。もちろん、JR/東急蒲田と京急蒲田の接続で

[honma200]

15分の1分かあ・・・大きいなぁ

[jt_noSke]

通過はいやだいやだという気持ちもわかる

[amnesia4646]

こまる。こまるーーーー！！！

[d0i]

横浜方面から行きづらくなるんでしょうか？ 東急東横といい、優遇駅と不遇駅の格差は競争で広がる一方ですね (田園都市線みたいに耐え切れず各停する場合もありますが)'

[gogatsu26]

は・・・はたなおゆき

[kamm]

京急がんばれ