asahi.com（朝日新聞社）：車内冷房・ダイヤ・照明…首都圏の鉄道、節電へ試行錯誤 - 社会

節電のため運転を停止したエスカレーター。乗客の要望を受け、今月４日から運転を再開した＝５月３１日、東京都新宿区のＪＲ新宿駅節電のため、一部の券売機の使用を休止している＝東京都新宿区のＪＲ新宿駅 首都圏の鉄道会社が夏に向けて節電策を次々と打ち出している。公共性が高いとして電力使用量の制限は緩和されたが、節電の方法次第で利用者に大きな影響が出るかもしれない。震災直後の混乱を教訓に、利用者の足を確保しながらどう節電するか。各社の試行錯誤が続く。 ◇ １４日午前８時すぎ、通勤客で混み合うＪＲ山手線の車内の窓は開けられ、ドアは熱気で白く曇っていた。冷房の設定は例年より２度高い２７度。半袖でノーネクタイ姿の男性は何度も汗をぬぐう。蛍光灯も１両あたり４本抜いてあり、車内には薄暗い場所もある。 ＪＲ東日本は７月からの電力使用制限令を前に、節電策に乗り出した。一部の自動券売機を停止したり、

[hiroomi]

「「気分が悪くならないように」と冷房を例年と同じ２６度に設定。代わりに日中の運転本数を約２割減らす」震災直後から、必要なものを、必要なときに、必要なだけできればと思うのだが、そうはなってないと。

[JASMINE]

時間と手間があるんだろうが、よくある通常ダイヤから一部を運休というやり方だと、著しい不便が偏る。シーサイドラインや横浜市営地下鉄は、単純な路線だからだろうが、等間隔で引きなおしているので使いやすい。

[arajin]

「東京電力への恩」

[jt_noSke]

車内はしゃーないけどエスカレータは足の不自由な人のためにも動かしてほしいなぁ

[ROYGB]

節電すればコストダウンになって利益もあがるし。というのはうがった見方か。

[u-chan]

「東電のおかげで輸送を確保できた」と担当者は振り返る。震災後、初めて東電に電力を売り、ピーク時には７万世帯分を供給した。現在も節電で生んだ電力を売っており、７月以降も続ける--ビジネスのいい話。

[solt-nappa]

時々頓珍漢な節電を見る。地上駅ホーム屋根下の日中の蛍光灯は絶対不要なのに煌々とつけ、でもエスカレータは止めてる。逆だろ。