「国際化」羽田が成田を滅ぼす？ 空港の棲み分け、可能なのか

羽田空港の国際線の発着枠を増やすため、東京都心を低空で通過して離着陸する飛行ルートが新たに設定される見通しとなったことで、改めて成田空港との棲み分けが問題になっている。国土交通省は、東京五輪・パラリンピックが開催される2020年までに羽田の国際線枠を拡大し、訪日外国人客の増加につなげる考えだが、本来、首都圏の国際空港は成田空港のはず。国交省が近年進める羽田国際化の加速路線の行きつく先は？ 最近の国交省は羽田と成田を合わせて「首都圏空港」などと呼ぶので、一般の利用者にはわかりにくい。国交省としては、羽田を国内線と国際線の拠点空港とし、成田は海外の利用者が乗り継ぎに利用するほか、格安航空会社（LCC）の拠点空港として整備する方針のようだ。果たして思惑通りうまく行くのだろうか。 2014年に羽田空港国際線ターミナルを拡張 歴史的経緯を振り返ると、戦後の高度経済成長で羽田空港は発着枠が一杯になった

[KUROBUCHI]

ぶっちゃけ、それで困るのは成田空港の利害関係者であって、ユーザーでも日本でもない。

[TakamoriTarou]

なんかイマイチなにがどう困るのかよく分からん感じが…。

[REV]

空港を拡張しても、成田空港の深夜早朝発着が不可能な以上、羽田を拡張し、アジアのハブ空港を目指すのが全体最適ではある。ただ、築地市場移転問題では、「関係者が納得するまで何十年でも議論せよ」のブクマが

[Kukri]

成田は貨物と羽田からあふれた分だけでいいよ。そもそも、土地と鉄道利権であんな場所に作ったんだから