河北新報 東北のニュース／速度は在来特急並み？ 北海道新幹線新青森―新函館間

速度は在来特急並み？ 北海道新幹線新青森―新函館間 ２０１５年度に開業を予定する北海道新幹線新青森―新函館間の半分以上の区間で、開業直後は新幹線が在来線特急並みの速度でしか走行できない可能性が高まっている。時速２００キロ以上の新幹線と在来の貨物列車が線路を共用する区間ですれ違う際、風圧などで貨物列車が脱線する恐れがあるからだ。国土交通省はいくつか対応策を示すが、結局は新幹線の速度を抑える以外に有効策はなく、青森県などからは「在来特急と同じスピードなのに新幹線？」と疑問の声が上がっている。 国交省によると、新幹線と貨物列車が線路を共用するのは新青森―新函館間の１４９キロのうち、青函トンネルの５４キロを含む８２キロ。最速２６０キロの新幹線が貨物列車とすれ違った場合、貨物列車が風圧などで脱線したり、横転したりする可能性を否定できないという。 国交省は２月上旬、青森県や北海道などが参加する会議

[CIA1942]

まぁ「旅客をメインで考えてたら貨物が成長しすぎた」って話ではあるのだろう。それにしても三線軌にする時点でわかってた問題の気が。つーか「新幹線」って単語に夢見すぎじゃね？

[Run2]

トレイン・オン・トレインが実用化されるまでは特急並みもやむを得ないか…

[asrog]

今でもかなりの貨物量らしい。そこに旅客を高速で通すのには無理がある、とのこと。

[kabutch]

最も安定して高速運転できるはずの青函トンネル内で在来線並みに減速とか…。

[anhelo]

新幹線と貨物列車が線路を共用するのは新青森―新函館間の１４９キロのうち、青函トンネルの５４キロを含む８２キロ。最速２６０キロの新幹線が貨物列車とすれ違った場合、貨物列車が風圧などで脱線したり、横転した

[buhikun]

貨物は夜間に集約する訳にはいかんもんか？

[reds_akaki]

こんな事は新幹線を通そうとした時点で想定し得る訳で、何故開通前に予め隔壁を立てなかったかといえば

[t298ra]

すごい今更感があるなあ。

[katamachi]

この話題、確かに青函トンネルの開業した1988年頃には全く話題になってなかったんじゃないかなあ。貨車とコンテナを新幹線対策すると言ったって、数が大杉て実質無理。最近になってJR北海道が実験したりしているけど…

[venture]

新幹線よりも貨物列車の方が本数多いだろうから、特に待避できないトンネル内は仕方がないよね。

[noitseuq]

それ用の速度に対応した新型の貨物列車を開発すればいいんじゃないのかと。

[sajiwo]

青森としては北海道に繋ぎたくないと思うんだがどうだろう。函館まで繋いじゃったら八戸みたいにただの通過駅になるんじゃないか。

[cha-cha-ki]

んー。

[minarai]

今更感

[bata64]

青函トンネルの設計が行われたのって50年くらい前じゃないかと思うので、新幹線が通る時の事は考えられていないから止むを得ない気もする。/青森県は文句言っているみたいだが北海道はどうなのかな。

[bb_river]

今頃/山形や秋田が怒るぞ

[u-chan]

スゲー、今更な話。沿線自治体は事前に説明を受けていたのか？

[tail_furry]

いまさら言われても状態。

[kechack]

トンネル建設時に想定できた話しではないのか？