信濃毎日新聞［信毎web］ Ｃルート整備の場合 リニア駅、飯田市街地より北側に

ＪＲ東海が２０２７年東京−名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線計画で、同社などが想定する県内通過地点の概要が２７日、分かった。国の交通政策審議会中央新幹線小委員会が採用する方向となっている南アルプス貫通のＣルートは、山梨県早川町から下伊那郡大鹿村へ。同郡北部や飯田市、阿智村を経由し、恵那山付近をトンネルで抜けて岐阜県中津川市に至る。 このためＪＲ東海が「１県１駅」としている県内中間駅は、飯田市街地より北側の郊外でＪＲ飯田線と交差する付近に設置される方向だ。地元の南信州広域連合などが市街地の飯田駅併設を希望している一方、Ｃルートで整備された場合、中間駅を上伊那地方に近づけた方が県全体の利便性が高まる−との見方もあり、ＪＲや地域間での大きな調整課題になりそうだ。 諏訪・伊那谷回りのＢルートは、甲府盆地から諏訪郡富士見町、茅野市南西部、伊那市東部などを通り、飯田市を経て中津川市に至る。ＪＲ

[zyugem]

Bルートの線を消せないのは大人の事情だな。

[t298ra]

>「山梨県早川町から下伊那郡大鹿村へ。同郡北部や飯田市、阿智村を経由し、恵那山付近をトンネルで抜けて岐阜県中津川市に至る。」天竜川との高低差を考えると、元善光寺～伊那大島で飯田線と接続、だろうか。

[TakamoriTarou]

大鹿村を出て市街地より北、且つ、JRは中央自動車道との接続も意識していたとすると…飯田線は飯田を出ると、標高を上げていくので、だいたい場所は限られてくるような…。内々にはほとんど決まってるっぽいな

[kechack]

飯田市街地より北側の郊外でＪＲ飯田線と交差する付近に設置される方向。地元の南信州広域連合などが市街地の飯田駅併設を希望している一方、Ｃルートで整備された場合、中間駅を上伊那地方に近づけた方が県全体の利