信濃毎日新聞［信毎web］ ＪＲ東日本、「スーパーあずさ」新型車両導入の検討着手

ＪＲ東日本が中央東線特急「スーパーあずさ」の新型車両導入の検討に着手したことが３１日、分かった。一方、ＪＲ東海は開発中のリニア新型試験車両「Ｌ０（エルゼロ）系」を年内にも山梨実験線に投入、来年末からの本格試験走行に向けて調整を始める方針も判明。２０２７年のリニア中央新幹線東京―名古屋開業後、競合する両路線は、快適性やスピードなどをめぐり、技術面でも競うことになる。 「あずさ」より停車駅の少ないスーパーあずさは１９９４年にデビュー。採用車両Ｅ３５１系は、カーブでも速度を落とさずに走れる「制御付き自然振り子構造」をＪＲ東日本で初めて採用。松本―新宿を最速２時間２５分で結ぶ。だが、さらに高速化するには都内の立川―三鷹間の複々線化、急カーブが多い甲府―高尾間の路線改良が必要で、財源のめどは立っていない。 同社はこうした中、快適性を高めることでリニアに対抗していく構え。新型車両では乗り心地や静粛

[t298ra]

どうでもいいけど、「甲府～高尾」や「立川～三鷹」という順で書くあたりが長野の新聞社だなあ、と。

[kouchi203]

高速バスが便利過ぎて、あずさに乗らなくなったな～

[kjweb]

スーパーあずさもそろそろ新型車両に置き換えか。/リニア新幹線が開通した頃は普通のあずさとかいじが新車に代わってそうな気がする。

[TakamoriTarou]

タイトルがあずさの話だったのにいきなりL0が出てきてなんぞ？と思ったら、路線図見ると甲府までリニアと被るのか－。でも行き先違うから関係無いんじゃね?　どーなんだろ。

[hatayasan]

「「あずさ」より停車駅の少ないスーパーあずさは１９９４年にデビュー。」E351系でもデビューから20年近く経っているのか。

[dzod]

E351が誕生して来年で20年。そろそろ頃合いか。複々線化は、無理だろうな

[ZeroFour]

リニア相手にどこまで差別化を図れるか。｜それにしても最後に乗ってから何年になるだろう。笹子トンネルを抜けて甲斐路に入ってからの開放感は、子供の頃の楽しみだった。