JR東日本 富士山観光見込み、中央線特急に新型車両 ― スポニチ Sponichi Annex 社会

ＪＲ東日本 富士山観光見込み、中央線特急に新型車両 ＪＲ東日本が、主に新宿（東京）―松本（長野県）間を走る特急「スーパーあずさ」や「あずさ」などの中央線特急に、乗り心地を改善した新型車両を２０１６年以降に導入する方針であることが１６日、分かった。世界文化遺産に登録された富士山観光で、東京方面からの乗換駅となる大月（山梨県）があり、観光客の利用増を目指す。 新型車両は秋田新幹線Ｅ６系「スーパーこまち」などで活用した先端技術を採用し、カーブを高速で通過する際に車体下部の装置「空気ばね」によって車体を緩やかに傾けることで乗り心地を高める。スーパーあずさ、あずさのほか「かいじ」（新宿―甲府間など）にも導入し、将来は新型車両に統一する考え。 各座席に電源コンセントを設け、無線ＬＡＮで高速インターネットに接続できるようにする計画で、高速バスに対する競争力も高める。ビジネス客らの利用も広げ「中央線

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中央高速バスとの競争が熾烈なので新型車両でテコ入れ。そして普通列車は首都圏のお古が長野へ行き、中央線特急のお古が東海道線へということに。あと諏訪盆地が単線なのは、もはやどうにもならないとは聞きます。

[el-condor]

あずさの重要度がE351導入時と変わった、ということかね。上高地観光は最早新幹線経由が主流だもんな。それに、代替の遥かに安価な技術もある、と。/本州以南の在来線で空気バネ式は初ですな。

[tukanana]

E351がJR東的に置き換えの時期とはいえ、E257まで転用とは…。玉突きで遜色特急185があぼーんか。

[kako817v002]

玉突きで251系が廃車になるのかな？

[daybeforeyesterday]

うーむ

[okinawa-rail]

空気バネ式車体傾斜機能付きか。振り子式は見限ったんだな。

[fujichu_uzushio185]

183だけじゃなく185もいつまで保つかわからんな