ジワッと荷動き増？増税の反動に懸念も・・・｜物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙

ドライバー離れと、それによって減車ムードが一段と進んだことも影響して「連休前や繁忙期には、まず傭車が見つからなくなった」のが現在のトラック事業の実情。「平常時も車両が減った分だけ、荷物が動いているように見える」と話す運送経営者も少なくないが、年末商戦、さらには消費増税前の年度末の駆け込み対応に向けて車両確保が深刻な状況にあるようだ。 一方、「増税前の受注が急激に増えているものの、一時的と見ている荷主サイドでは、出荷作業の人数を増やさないからトラックの待機時間が恐ろしく長くなっている」と話すのは建設資材を扱う兵庫県の事業者。「昼過ぎに積み込みに入っても、出発する時点では日付が変わっている」という鋼材輸送の事業者も目立つが、「それ以上に長くなっていて、明け方まで待たされるケースも出ている。ただでさえトラックが足りないのに、これまでと同じ運賃ではやっていられない」とこぼす。 消費増税については駆

[yasudayasu]

年末商戦、消費税前の駆込み対応に向けて車両確保が深刻。一方、「増税前の受注が急激に増えても、一時的と見ている荷主サイドでは出荷作業の人数を増やさないからトラックの待機時間が恐ろしく長くなっている」

[daybeforeyesterday]

うーむ

[mono_tombow1989]

“ジワッと荷動き増？増税の反動に懸念も・・・”

[gruza03]

、「増税前の受注が急激に増えているものの、一時的と見ている荷主サイドでは、出荷作業の人数を増やさないからトラックの待機時間が恐ろしく長くなっている」