沿岸部の在来線、復旧メド立たず…ルート変更も : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

東日本大震災で大きな被害を受けた東北新幹線が２９日、全線で運行を再開したが、沿岸部のＪＲ在来線や自治体出資の第３セクター鉄道は、線路や駅舎が津波に流されるなど被害が甚大で復旧のめどは立っていない。 被災地の復興で住宅街などが高台に移れば、線路のルート変更を迫られる可能性もあり、先行きを不透明にしている。 震災で不通となっているＪＲ在来線は、仙石線・東塩釜―石巻、石巻線・前谷地―女川、気仙沼線・柳津―気仙沼、常磐線・亘理―四ツ倉、大船渡線・気仙沼―盛、山田線・釜石―宮古、八戸線・久慈―階上の区間。青森県から福島県の、いずれも太平洋岸を走る路線だ。ＪＲ東日本はバスの代替輸送などを行うが、里見雅行・仙台支社長は「（完全復旧には）数年かかる」としている。

[suzu_hiro_8823]

"この日本をどのようにしたいか（≒グランドデザイン）"不在のまま「やったもん勝ち」ならそりゃうまくいくわけない罠（苦笑）。互いに互いは関連しているという想像力をもっていない時点で推して知るべし。

[elm200]

冷静に経済計算をしてほしい。この投資は利益を生むのか。利益を生まなくてもやるなら、それだけの非経済的価値はあるのか。辛い言い方になるが本当に三陸海岸に再び鉄道が必要なのだろうか。

[rajendra]

"被災地の復興で住宅街などが高台に移れば、線路のルート変更を迫られる可能性もあり、先行きを不透明にしている。"

[ksaitou]

この際、ルート変更して駅舎も津波の避難所になるように建てればいい。

[jt_noSke]

ふーむ

[msyk710513]

常磐線の原発近辺は年単位で不通だろう。津波で広範囲に被害、三陸鉄道は自力では無理っぽいし、復興事業の対象として、JRも三陸鉄道も復旧すべきと思う。但し住民の復興計画待ち。かといって急かしては不可。