日産自動車のEV「リーフ」が販売不振、燃料電池と同じ末路に? | 財経新聞

日産自動車の電気自動車「リーフ」の販売が低迷している。2010年の発売から2016年までに世界で累計150万台の販売を計画しているが、2012年末時点で約4万9,000台しか売れていなかったことが、このほど明らかになった。 販売不振の理由として、価格の高さ、1回の充電当たりの走行距離の短さなどが指摘されているが、最大の問題はインフラ整備。「電気自動車は、『卵が先か、鶏が先か』というジレンマに陥った。新技術を普及させようとする時に共通していえることだが、これは必ず失敗するパターン」と語る専門家が多い。一部には「電気自動車は燃料電池と同じ末路を辿る」という声さえ出ている。 リーフの不振の原因として一般的に挙げられているのは、価格と走行距離。価格は足元では299万円まで何とか下げたものの、走行距離は200キロ、しかも、普通の充電で電池を満タンにするのに8時間かかる。「使い勝手が悪いうえに値段が高

[shigeo-t]

そもそも自宅で充電できるのは戸建て居住者。こういう車を買いそうな層は、都会住まいなので戸建ては居住者少ない。

[alpinix]

だから充電スタンドの設置ではなく「立ち寄った客に満充電した電池と交換する仕組み」にしろと言ったのに/真面目な話、カーシェアには向いていると思うのでマツダとかと組んでそっちに進んだ方がいい。

[kaorun]

3/15に原発がどーん、ってなった時最初に考えたのは「あー、日産はLeafどうすんだこれ」だったなぁ。EVの場合、鶏と卵というより、技術革新を補助金やらなんやらで前倒ししようとしてたので、こうなると待つしかない。

[nanoha3]

都市部で電気自動車+遠征時はカーシェアリングでええんやないの?　カーシェアリングと充電場を併設して増やしていってさ。

[dbfireball]

でも最後は電気自動車の方向に行くでしょ、どう考えても。

[TakamoriTarou]

正直リーフ買うならMINICAB-MiEV TRUCK買います。実際リーフは中途半端だと思う。売れては欲しいけれど。

[SasakiTakahiro]

本当の問題は、「卵が先か、鶏が先かというジレンマ」に。

[kagobon]

政府がインフラ整備しようにも各省主導権の取り合いで前に進まず、現場は勝手な規格乱発で統一できないから、EVは普及しないと思う。結局ビジネスなんだよね日産も。

[kawai_masanori]

この、財経新聞っていうのが、そんなメディアあったのか、という感じで、記事の内容より興味湧いた。

[rgfx]

タクシーにリーフ使って爆死してましたっけねそういえば。

[komochishisyamo]

インフラ整備しても8時間とか使い悪すぎるし急速充電はバッテリー劣化だしバッテリー何十万もするし。車は良い車なんだけどね。

[mesotaro]

都心部のカーシェアリングなんかそこそこ使えそうだけど絶対的に需要パイがまだまだ少ないか(´・ω・｀)

[gazi4]

インフラ需要喚起のため、損益見込む計画ならいいと思う／自宅充電が整いそうな所で使うには航続距離が短く、短くてOKな場所ではその逆。だからダメと言いたいが、逆に大企業がそれでいいのかとも

[watto]

PM2.5問題の中国に大いに売り込んでください。一石何鳥にもなる。

[LNCQDGAN]

価格の高さ、1回の充電当たりの走行距離の短さなどが指摘されているが、最大の問題はインフラ整備。そりゃそうだ・・・

[unamu_s]

技術的なことはわからないけど、もうちょっとカッコよくしたほうがいいんじゃないかとは思う。

[tweetyukky]

卵が先か、鶏が先か―技術開発の専門家によれば、「このような議論に陥った新技術は、絶対に普及には至らない」

[REV]

予想（願望）：津々浦々に充電ステーション　実際：計画停電　/(充電電力は、然程品質を問われないので、風力や太陽光電力を充電に回す案はある)

[jt_noSke]

ふーむ

[trini]

走行距離短いやろ、やっぱ

[pribetch]

トップギアが先か、性能そのものが先か。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[d0i]

なんでリーフにはレンジエクステンダー(GM用語?)が装備されないんだろう…小さいから？