次世代タイヤはスリム？…接地面小さく燃費向上 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
世界のタイヤメーカーが、これまでより幅が狭くて直径の大きい次世代の自動車タイヤの開発を進めている。 ブリヂストンが既に独ＢＭＷ向けに供給を始めており、欧州勢も試作品を公開している。 エネルギー効率を追求した結果で、近未来のクルマの足元はぐっとスリムになるかもしれない。 日本で４月に発売されたＢＭＷの電気自動車（ＥＶ）「ｉ３」のタイヤは、直径６５センチ、幅１５・５センチ。一般的な小型車に使うタイヤに比べ直径は４センチあまり大きい一方、幅は２センチ狭い。 ブリヂストンが専用に開発した「オロジック」で、幅を狭くすることで、接地面をできるだけ小さくした。空気抵抗も少なくなり、ガソリンの燃費性能に換算すると、従来の低燃費タイヤからさらに６％改善されたという。
祝１０００号のはずが… 週刊アスキー、号数誤る
ＫＡＤＯＫＡＷＡ／アスキー・メディアワークスが発行するＩＴ情報誌「週刊アスキー」が今週創刊１０００号を迎えたことについて、外部から「実際は１００１号ではないか」という指摘が相次いでいることが分かった。２００４年８月に発行した第５００号が２週間重複していたという。 １９９７年１１月発行の「週刊アスキー」は２０１４年１１月２５日増刊号で通算１０００号を達成。発売２週間前の９月３０日からはティザーサイトを公開していた。 今回号数の重複が指摘されているのは、２００４年８月３日発行の第５００号。「記念号は売れる」という戦略から、翌週以降も引き続き「第５００号」と銘打って販売しようとしたものの、消費者から苦情が相次いだため１週目で終了。本来なら続けて第５０２号とすべき翌週号を、第５０１号のまま発行していたという。そのため今週発売の第１０００号は実質第１００１号ということになる。 本紙では事実確認のため
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