「オンデマンド労働」はどこまで広がるか：日経ビジネスオンライン
「ウーバーのドライバーはド素人ばっかりで、ウロウロしやがって迷惑極まりない」 「タクシー会社に振り回されるのは嫌だ」 「時給35ドルという広告につられてウーバー・ドライバーになったが、その後競争で料金がどんどん下がり、とてもそんなに稼げない」 「でも、ウーバーのドライバー向けサービスをいろいろ使ってしまっており、いまさら辞められない」 「タクシーでは、キャブ・スクールで乗客の危険行為に対する訓練もちゃんとやっている、リフトの素人ドライバーは知らんだろう」 「俺はキャブ・スクールで教えていたこともあるが、今はフレキシブルなリフトの方がよい」 これは、「米配車アプリ大手のウーバーテクノロジーズを辞めてタクシー会社に行った人」、「タクシー会社を辞めてウーバーと同業のリフトに行った人」、「運送会社を辞めてウーバーに行った人」という3人の運転手の大混戦現場激論パネルの一幕である。 シリコンバレーのオ
ストレスチェックが炙り出す“悪玉上司”：日経ビジネスオンライン
「ホラ、もう話題にならなくなった！」 「だね～。うちは絶対にやらないと思う。社長に、何ソレ？ とか言われそうだし」 「義務化とかいっても、罰則ないでしょ？ だったらやらない。カネかかるし」 「やっぱ会社に知られそうで、嫌だな～」 「だってメールで結果くるんでしょ？ 社内メールとか確実にチェックされる気がする……」 「悪く回答して、“休ませろ！”とか脅してくる若い社員とかいそう……」 「そもそも、ストレスをチェックされるってのが、嫌なんだよね～」 「ストレスをまき散らしている上司をチェックするんだったらいいのに」 「それだったら、みんな受けるな」 「そうだよ。ストレスの原因を作ってるヤツを炙り出すような、ストレスチェックにしてくれればいいのに～」 12月1日、テレビ、ラジオ、新聞などの大手メディアがこぞって報じた、「ストレスチェック義務化」のニュース。「ほら、もう話題にならなくなった」と言う
バンジージャンプと同じ。悩んだら飛び出す：日経ビジネスオンライン
窪田良（くぼた・りょう）氏 アキュセラ創業者で会長・社長兼CEO（最高経営責任者）。1991年慶應義塾大学医学部卒。96年虎の門病院勤務。97年緑内障原因遺伝子「ミオシリン」の論文を発表、「須田賞」を受賞。99年慶應義塾大学医学部大学院修了、博士号取得。2000年ワシントン大学医学部構造生物学教室シニアフェロー、01年同眼科学教室助教授、02年シアトルの自宅地下室でアキュセラを設立、社長兼CEOとなる。13年米ウォールストリート・ジャーナルで「世界を変える日本人」として紹介される。著書に『極めるひとほどあきっぽい』（日経BP社）、『「なりたい人」になるための41のやり方』（サンマーク出版）がある。（写真：陶山勉、以下同） 僕の長期的な理念を本当に理解してくれる人を選んだ 辞めてもらったのは、何人くらい？ 窪田：3、4人です。ただ、全体で50数人の会社ですから、それでも多いかもしれません。復
みずほFG、多様な銀行の姿を知ってほしい：日経ビジネスオンライン
河野：銀行のイメージというと、融資や預金といった馴染みの業務がまず浮かぶかもしれません。ただ、実際はそれ以外にも幅広い業務を行っています。 採用広報期間を中心に、みずほフィナンシャルグループの現場社員が担っている多様な業務内容について、生の声を伝える機会を設けています。そうした場を有効に活用してほしいと思います。分からないことは遠慮せずにどんどん聞いてください。セミナーへの参加回数が多ければ多いほど熱意を示すとは思っていません。業務内容を理解できていれば回数は関係ありません。 選考において重視していることを教えてください。 河野：知的好奇心やグローバルな視点があるか、行動力はどうか、といった事柄に重点を置いています。面接では、どのような人物なのか、これまでどのような考えを持って行動してきたのか、など対話を通じて、いろいろな角度から人柄を見せてもらいたいと思っています。 金融機関は業務上、社
カー・オブ・ザ・イヤー、「藤原大明神」の涙：日経ビジネスオンライン
今年5月に発売されたロードスターは、趣味性が高い小型のオープンカーであるために、月間販売台数目標は500台と控えめだ。それでも、高い走行性能やコンセプト、デザインなどが評論家に高く評価された。 表彰式では、日経ビジネスオンラインのコラム「フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える」でもしばしば登場し、「藤原大明神」としてお馴染みのマツダの藤原清志・常務執行役員が登壇。 感極まる藤原常務 トロフィーを手に「本当に嬉しい。マツダはロードスターを四半世紀作り続けてきた。まだ期待を超えるようなものはできていないかもしれないが、これから8年、10年と進化させて期待を超えるものを作っていきたい」と語った。ロードスターの開発途中でこの世を去った同期の仲間や、開発を支援してくれた元上司の名前を出して「とったぞ！」と叫び、涙ぐむシーンもあった。 藤原常務が感極まったのは、ロードスターの受賞のみならず、過去
シリアを巡る米露のグレート・ゲーム：日経ビジネスオンライン
アサド政権を排除したい欧米と、存続にこだわるロシアの対立で、シリア情勢が混迷している。 ロシアがシリアのアサド政権を支援している理由はいくつかある。国民の15～20％がイスラム教徒という巨大なイスラム人口を抱える自国に「アラブの春」の民主化革命を波及させたくない、武器輸出ビジネスを失いたくない、同じ強権政治のアサド政権が欧米の策謀で倒れれば次は自分が危なくなるとプーチン大統領が危惧している、といったことだ。 しかし、最大の理由は、ずばりロシアの海軍基地の存在だ。 ロシアがアサド政権を見捨てない理由 ロシアは、旧ソ連時代から、地中海に面したシリアのタラトゥース港に海軍基地（物資・技術供給所）を持っている。これは地中海と中東におけるロシアの唯一の軍事拠点だ。今年3月には同基地の地対空防衛システムの増強や駆逐艦ゼヴェロモルスクの配備を行うことを決定し、10月には空母や重航空巡洋艦が入港できるよう
データは統合して分析しなければ面白くない：日経ビジネスオンライン
超高齢化社会に入った課題先進国、日本。人生の最期を「寝たきりや介護を受けて暮らす」人が相当数いる国とも言えます。 この課題に挑もうと提唱されたコンセプトが、IoHH（Internet of Human Health＝インターネット・オブ・ヒューマンヘルス）です。IoT（モノのインターネット）のコンセプトと技術を活用し、人の健康状態や健康管理をオンタイムで可視化して予兆をつかみ、「未病」の段階で成人病や認知症を含むリスクを明確化して対応していこうという構想です。 「一億総活躍社会」の大前提といえるこのコンセプトを踏まえ、提唱者である片山さつき参議院議員が、キーパーソンと徹底討論したのが書籍『未病革命2030 予兆をつかめば社会とビジネスが変わる』。このコラムでは同書から対談の一部を抜粋して掲載します。 今回は、三木谷浩史楽天会長兼社長との対談です。ビッグデータの生かし方や健康管理のインセンテ
楠木教授「脳内高度成長期がヒットを阻む」：日経ビジネスオンライン
これまで、ロングセラー商品を持つ会社の経営トップの方々から、ロングセラーを育てるためには何をすべきか、という話を聞いてきました。これまでの話を踏まえて、改めて楠木先生にロングセラー商品を育てるということはどういうことなのか、お聞きしたいと思っています。 楠木：ロングセラーを育てるということは、どういうやり方を取るにしても、結局、問題の核心はその戦略の軸足がどこにあるのか、ということだと思います。これまでの連載で登場した事例の中で言えば、花王の「ソフィーナ」やカゴメの「野菜生活」などは、ある意味、ぜいたくな悩みとも言えます。 ぜいたくな悩み、ですか。 楠木：はい。つまり、それらはそもそも、過去にロングセラーとしてヒットしてきた商品であるという意味です。日清食品の「カップヌードル」も、その典型でしょう。そして、これまで話の多くは、ロングセラーであり続けるために、どのように商品を展開していくかと
「町工場のプラットフォーム化」でモノ作り復活：日経ビジネスオンライン
「ホワイト企業」――。筆者らは新しい組織の在り方として、「ブラック企業」ならぬホワイト企業を提案している。 ホワイト企業とは決して、福利厚生を重んじた社員に優しい会社という意味ではない。価値創造力を高めるため人材開発に力を入れ、イノベーション（ここでは「技術革新」ではなく「価値創造」を指す）に結びつく実力重視の会社だ。 組織のイノベーション力を高めるには、価値創造を牽引する「クリエイティブ・キャピタル」を組織内で増やし、価値創造に向けた「創造的学習」を促すことがカギとなる。クリエイティブ・キャピタル（資産）とは、専門知識や技能を身につけ、顧客や社会にとって価値が高い仕事をする人のことを指す。 クリエイティブ・キャピタルになろうとする社員を歓迎し支援する会社であれば、ポテンシャルの高い人材が続々と集まってくるだろう。一方で、人材を単なる必要経費（コスト）としか見なさず、人を使い捨てにするよう
三菱商事、「臆さずどんどん受けてほしい」：日経ビジネスオンライン
総合商社は応募数も多そうです。総合職と一般職の応募数を教えてください。 下村：総合職は6000人、一般職は2000人ほどでした。 かなりの激戦ですね。選考はどういうステップで進んでいきますか。 下村：16年卒はウェブで提出してもらうES（エントリーシート）から始まります。さらにウェブテストの実施と学業成績の提出があります。その3つを経た人に、筆記テストを行います。これらの結果を踏まえて、面接に進みます。3回の面接を通れば、内定を出します。 16年卒で言えば、6月中～7月上旬がES、ウェブテストや筆記テストは7月中～7月下旬、面接は8月1日から1週間ほどまでですね。一般職もステップはほぼ同じですが、面接が2回であることと、面接時期が8月中旬から1週間ぐらいという点が異なります。 学歴フィルターはありますか。 下村：よく言われるのですが、絶対にありません。自分の大学の先輩が少ないという理由で、
日経ビジネスオンライン
名言～日経ビジネス語録 社員への投資は「知恵の原価」であると考えています。 森 雅彦 DMG森精機社長
「ネイティブ広告」の手法と課題：日経ビジネスオンライン
中村 勇介 日経デジタルマーケティング編集記者 日経ネットマーケティングの編集を経て、2011年2月から日経デジタルマーケティング編集部に在籍。デジタルマーケティング業界の進化のスピードの速さに追われながらも、時流に沿った企画を考えている。 この著者の記事を見る
失敗したくない若者よ、“8割”の人生で満足か？：日経ビジネスオンライン
「失敗することはかっこ悪い。努力したくない」というイマドキの若者に、ダサくてもいいから目の前のことをやっていれば、いつか必ず目的地にたどり着く……。そんなふうに、元TBSアナウンサーで、女子アナを描いた小説『わたしの神様』を執筆した小島慶子さんと、『面接で泣いていた落ちこぼれ就活生が半年でテレビの女子アナに内定した理由』の著者である就活アドバイザーの霜田明寛さんは語り合います。 霜田：もったいないですね。 小島：でもさ、あなたが頑張るのを「かっこ悪い」って思うのって、周りの友達とかでしょう？ 周りの友達って、別に給料や仕事をくれないですよね。別にいいんだよ、そんな人たちにどう思われても。ダサいって言われても、頑張って自分に給料とか仕事をくれる人に「いいね」って思われたほうがいいわけだから。 霜田：就活アドバイザーとして指導していると、失敗したくない、努力したくないという学生はたくさんいます
自動運転時代、ブリヂストンの焦燥：日経ビジネスオンライン
「タイヤに新しい機能が加わる」――。ブリヂストンは2015年11月下旬、タイヤ内部に搭載するセンサーの情報を基に、路面状態を乾燥・半湿・潤湿・シャーベット・積雪・圧雪・凍結の7種類に判別できる新システムの技術説明会を開いた。2011年11月からネクスコ・エンジニアリング北海道と共同で実証試験を進めてきたが、今回、同社とライセンス契約を結び、道路の雪氷対策に活用されることが決まったという。同日、ブリヂストンは、業務用だけではなく、一般乗用車にも同技術を搭載していく考えを示した。目指すは2020年の東京オリンピック前の実用化だ。 発表会の大半は開発担当者による技術解説に割かれた。だが、そのほとんどは2011年10月に既に発表されていた内容だった。なぜこのタイミングでブリヂストンは、路面状態判別技術を再び解説したのか。背景には、自動運転時代に備え、自動車メーカーなどと強固なパートナーシップを組み
外国人が押し寄せる熊野古道の「新名所」：日経ビジネスオンライン
JR紀勢本線の紀伊田辺駅に下り列車が到着すると、リュックサックを背負った外国人が、一人また一人とホームに降りてくる。改札を出てほぼ全員が向かうのが、駅舎の隣にある一般社団法人「田辺市熊野ツーリズムビューロー」だ。世界文化遺産の「熊野古道」の入り口として知られるこの場所で、外国人観光客向けの情報提供や宿泊の手配を行っている。 オランダから来たという男性の一人客は、バスの乗り方やホテルの場所をスタッフに教えてもらい、安心した表情で目的地に向かっていった。 田辺市熊野ツーリズムビューローは、全国各地の観光担当者が視察に訪れる「先進地」でもある。それは、外国人の視点を取り入れて受け入れの体制を築いてきたからだ。キーパーソンになったのは、カナダ生まれのプロモーション事業部長、ブラッド・トウル氏だ。 同氏は、ALT（外国語指導助手）として地元の公立学校で働き、熊野古道に魅せられて観光に携わるようになっ
はやぶさ2の「地球スイングバイ」、いざ本番！：日経ビジネスオンライン
「はやぶさ2」はわずか2回の軌道補正（TCM1とTCM2）のみで、今日（2015年12月3日）、腰を抜かすほど精密な軌道と超精密に設定された速度で地球をかすめる。 「地球スイングバイ」だ。 地球への最接近は午後7時7分頃の予定だ。 地球最接近時の地球からの高度およそ3100km。 国際宇宙ステーションは地球から高度およそ400kmを周回しているので、それよりおよそ8倍遠い。もっとも、カーナビのGPS衛星は高度およそ2万km、通信衛星などの静止衛星は赤道上空高度3万6000kｍなので「はやぶさ2」のコースは地球すれすれと言ってよい。 そんなに近いなら、肉眼でも「見る」ことができるのだろうか。 飛来コースは日本でも見える位置で北海道など緯度が高いほうが有利だが、大型の望遠鏡でなければ見えないようだ。 日本列島は低気圧によってすっぽりと雲に覆われたままのようなので、残念ながら日本での大型の望遠鏡
「イスバス」にリオ出場もたらした黒子役：日経ビジネスオンライン
車いすバスケットボール（車いすバスケ、イスバス）のアジアオセアニアチャンピオンと、2016年のリオデジャネイロ・パラリンピックの出場チームを決める「三菱電機2015 IWBFアジアオセアニアチャンピオンシップ千葉」には、多くのボランティアが参加した。彼らはどのような理由からボランティアに携わり、どのような働きをしたのか。スポットを当てた。 ボランティアは、大会の運営と成功のための重要なピース スポーツの大会やイベントは、大会に参加する選手やチームだけではなく、スポンサーや大会事務局の存在がなくては成り立たない。たとえ、そこでどんなに好ゲームが繰り広げられ、多くのファンが応援に訪れようとも、選手や観客が満足する大会運営がなされていないと、真の成功と呼ぶことはできないのである。そこで、重要なピースとなるのが、ボランティアの存在だ。 例えば、日本を代表するマラソン大会の一つ「東京マラソン」には、
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