【鉄道ファン必見】新幹線から在来線への乗り入れ設備「軌間変換装置」試作着手へ ＪＲ西が「フリーゲージ」計画 大阪－金沢も直通 - MSN産経west
レール幅の広い新幹線と狭い在来線を直通運転できる「フリーゲージトレイン」（ＦＧＴ、軌間可変電車）について、ＪＲ西日本が車輪の左右の間隔を自動的に変える線路設備の試作に近く着手することが分かった。１７日に発表する。来年３月に長野－金沢間が開通する北陸新幹線が、さらに敦賀（福井県敦賀市）まで延伸された後、在来線に乗り入れて大阪まで乗り換えなしで結ぶ画期的な計画で、ＪＲ西は今後、ＦＧＴの試作車両の開発を進めて降雪などの影響を確認し、早期の実用化を目指す。 ＦＧＴは、左右の車輪の幅を自動的に変えられる開発中の電車。線路幅が１４３５ミリの新幹線と、１０６７ミリの在来線をそのまま直通運転できる利点がある。 平成１０年に試験車両の１次車が完成。２２年には「技術のめどが立った」と評価されている。新幹線区間は時速２７０キロ、在来線は時速１３０キロで走行できる。 北陸新幹線の金沢－敦賀間は３７年度末に延伸開業
ＪＲ、地元・函館の要望に消極的 リレー列車３両／観光型車両は導入せず－北海道新聞[道南]
ＪＲ、地元・函館の要望に消極的 リレー列車３両／観光型車両は導入せず （09/12 10:50） 【函館】２０１６年３月予定の北海道新幹線開業に伴い、新函館北斗―函館間を運行するリレー列車について、ＪＲ北海道は３両編成の通勤電車型車両「７３３系」の導入方針を重ねて示し、地元が要望していた観光列車型車両の運行を否定した。青函トンネルなど在来線共用区間での新幹線の高速運行にも消極的で、地元関係者からは失望の声が上がった。 函館市議会北海道新幹線新函館北斗駅開業に関する調査特別委の調査に対し、ＪＲが回答した内容で、１０日明らかになった。 函館の経済界は、リレー列車の編成が３両であることについて「１０両編成の新幹線（定員７３１人）からの乗り継ぎには輸送力不足」と以前から指摘してきた。これに対しＪＲは、リレー列車の定員を４３９人とした上で「乗り継ぎ客は平均２４０人を想定」と回答。年末年始など新幹線が
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神戸新聞NEXT｜事件・事故｜新幹線車内で２３００万円盗難 京都ー新神戸間
８日午前１１時半ごろ、山陽新幹線新神戸駅の駅員から葺合署に「車内で盗難にあった客がいる」と通報があった。同署によると、ソフトウエア開発会社（東京）の取締役社長の男性（４４）＝京都府木津川市＝が、同日午前１０時５０分ごろ～同１１時２０分ごろ、京都‐新神戸間を走行中の東京発博多行き「のぞみ１７号」のグリーン車内で、現金２３００万円が入った紙袋（縦３５センチ、横３０センチ、奥行き１０センチ）を盗まれたという。 同署によると、男性は京都から窓際の席に乗車。左隣の座席に紙袋を置き、車窓を眺めたり仮眠したりしていた。当時、男性の周辺に他の乗客はいなかったという。 男性は、別のＩＴ関連会社を共に設立した知人男性へ出資金に対する分配金を手渡すため、福岡市へ向かっていたという。同署が窃盗容疑で捜査している。
最速新幹線「５００系」、主役に復帰 プラレールカー、カンセンジャー、子供たちが後押し＋（1/4ページ） - MSN産経ニュース
国内初の営業時速３００キロを達成しながら、後継車両への代替わりによって引退目前といわれたＪＲ西日本の５００系新幹線が、輝きを取り戻している。最速をうたった華々しいデビューから１７年が経過し、各駅停車「こだま」専用の脇役に追いやられたが、子供向け特別列車やキャラクターのモデルとして、表舞台に再登場した。（大森貴弘） ７月１４日朝。博多駅を出発した５００系新幹線８両編成の車内に、保育園児の歓声が響き渡った。先頭車両を丸ごと１両、タカラトミーの鉄道玩具「プラレール」で遊べるようにした「プラレールカー」の試乗会だ。 プラレールカーは、徹底的に子供目線を意識した。１・８メートル四方のジオラマに、子供が線路をつなげて遊ぶスペース、運転台のミニチュアなどを備えた。 ＪＲ西は、多くの小学校が夏休みに入った７月１９日から、博多駅午前６時３３分発新大阪行きと、新大阪駅午前１１時半発博多行きの「こだま」２本にプ
お知らせ : 京都新聞
File Not Found. 該当ページが見つかりません。URLをご確認下さい。 お知らせ 事件・事故のジャンルを除き、過去６年分の主な記事は、インターネットの会員制データベース・サービスの「京都新聞データベース plus 日経テレコン」（http://telecom.nikkei.co.jp/public/guide/kyoto/）もしくは「日経テレコン」（本社・東京 http://telecom.nikkei.co.jp/）、「ジー・サーチ」(本社・東京、 http://www.gsh.co.jp)のいずれでも見ることができます。また、登録したジャンルの記事を毎日、ネット経由で会員に届ける会員制データベース・サービス「スカラコミュニケーションズ」(本社・東京、http://scala-com.jp/brain/) も利用できます。閲読はともに有料です。 購読申し込みは下記のページから
変わる新幹線ワゴン販売 限定品開発、駅ナカに対抗：朝日新聞デジタル
山陽新幹線の車内販売が変わりつつある。コンビニや売店からの持ち込みで売り上げが減っていたが、３年前からテコ入れを始めた。飲食物だけでなく物販に重点を置き、沿線の特産品を使った新ブランドを展開。売り上げは２年半で約１億円にのぼる。 新大阪発鹿児島中央行き「さくら」の指定席車両。パーサーの重元麻桃香（まどか）さん（２８）が、１００キロ以上あるワゴンを押していた。幅６６センチの通路をジグザグに進む。「こうすることで、お客様の正面にワゴンが迫っている感じになります」。商品を目立たせ、売り上げ増につなげる工夫だ。 山陽新幹線の車内販売は２００８年度の２３億５７００万円をピークに売り上げが急落し、１０年度までの２年で１割減った。理由は「駅ナカ」の充実。駅構内の店舗数が増え、弁当や飲み物を乗車前に買う人が多くなったことだ。
違いは紫のライン 北海道新幹線の車両デザイン発表：朝日新聞デジタル
ＪＲ北海道は１６日、２０１６年３月に開業予定の北海道新幹線に使う新型車両「Ｈ５系」のデザインを発表した。相互乗り入れする東北新幹線のＥ５系と基本の色や形は同じだが、アクセントのラインをラベンダーなど北海道をイメージする紫色にし、内装にも雪や流氷のイメージをちりばめた。 また、グリーン車の上を行き、専用の客室乗務員がつく「グランクラス」も設定。北海道旅行への期待や想像を広げてほしいという思いを込めたという。今年度は２０両が納入される予定。今後、冬季の走行試験などの開業準備が本格化する。 今月就任した島田修社長は「新函館（仮称）―東京で４時間１０分をめざす。乗る場所によっては飛行機と勝負になる」と話した。（石橋亮介）
なぜ北陸新幹線は全席コンセント付きなのか
最高時速320キロメートルを誇る東北新幹線「E5系」を筆頭に、これまでの新幹線開発は高速化に主眼が置かれていた。だが、その流れに変化が生じている。 2015年春に開業予定の北陸新幹線車両「E7系」。最高時速は260キロメートル。北陸や九州のような整備新幹線区間は最高時速260キロメートルを前提として建設されているため、同区間を走る車両は性能的にも時速300キロ運転を必要としない。一方で、高速化を追求しない代わりに、デザイン性や車内の快適性の満足度を追求している。 この新型新幹線車両は、JR東日本とJR西日本が共同で開発。川崎重工業、日立製作所、近畿車輌、およびJR東傘下の総合車両製作所が製造を担当している。 JR東が保有する車両は「E7系」、JR西が保有する車両は「W7系」と呼ばれる。両者に性能やデザイン上の違いはほとんどない。せいぜい、「EAST」「WEST」といったロゴマークの違いくら
有楽町火災で露呈 新幹線品川折り返し増やせぬ理由 - 日本経済新聞
1月3日、JR有楽町駅近くで発生した火災の影響で、東海道新幹線のダイヤが大きく乱れた。遅れは最大で約5時間半。Uターンラッシュと重なり、駅は大混乱に陥った。火災現場は東京駅と品川駅の間に位置する。それなら品川駅で折り返すことはできなかったのか。災害時には東京駅の代替ターミナルになると期待されていた品川駅は、なぜ機能しなかったのか。品川駅は大量の折り返しを想定していない火災が発生したのは午前6
新鳥栖、「さくら」全便停車 九州新幹線/佐賀新聞ニュース／The Saga Shimbun :佐賀のニュース
九州新幹線の３月のダイヤ改正で、新大阪駅直通「さくら」は上下３４本の全便が新鳥栖駅に止まるようになる。停車本数を争ってきた久留米駅にも全便が停車。「停車パターンが分かりにくい」との利用客の声を受け、ＪＲ九州は近接する両駅のいずれかに停車させる従来の方針を転換した。 現在、新大阪直通「さくら」の新鳥栖停車本数は上下１４本。鳥栖市や佐賀県は昨年、ＪＲ九州に上下２１本の停車を要望していた。博多発の山陽新幹線との割引料金の格差解消など課題は残るが、停車本数では要望を上回り、「満額回答に近い」（鳥栖市都市整備課）。橋本康志市長は「開業時からの念願だった全便停車がようやく実現できた」と喜ぶ。 新鳥栖と久留米の距離は九州新幹線の駅間で最も短い約７キロ。スピードを重視するＪＲ九州は人口が多く、関西方面の利用客が多い久留米に多くの本数を割り当ててきた。しかし、「分かりにくい」という利用客の声を受け、利便性を
サービス終了のお知らせ - NAVER まとめ
サービス終了のお知らせ NAVERまとめは2020年9月30日をもちましてサービス終了いたしました。 約11年間、NAVERまとめをご利用・ご愛顧いただき誠にありがとうございました。
「立っているお年寄りをグリーン車に乗せるべきだ」と言うTweetから始まった一連の流れに対する、その場に居た自分の思うところ：THE SHOW MUST GO ON：オルタナティブ・ブログ
「立っているお年寄りをグリーン車に乗せるべきだ」と言うTweetから始まった一連の流れに対する、その場に居た自分の思うところ 前の1月3日の東海道新幹線大混乱を堪能して幕を開けた2014年は波乱の予感？というエントリーでも書いたのですが、例の1月3日の新幹線大混乱の場に私はいました。朝9時半に新神戸駅で呆然と立ち尽くしたところから始まったその日は流石に疲れつつも帰省先からなんとか自宅に戻り、土日はバタバタと諸々用事を済ませている中で「立っているお年寄りをグリーン車に乗せるべきだ」という主旨のTweetから大炎上が起きていた事を知りました。 勿論誰が何に対してどんな意見を持とうが自由な訳ですが、色んな意見やら何やらをツラツラと眺めつつ、とりあえず混乱する新神戸で3時間+新大阪駅で2時間弱待って最終的に最終的に臨時ののぞみで新大阪から新横浜まで立って帰ってきた私が知ってる範囲での現場の事を書い
のぞみ新大阪－博多に大幅安切符 30歳未満に限定 - 47NEWS（よんななニュース）
戦乱のガザで毎日180人の赤ちゃんが生まれている 何度も避難し、麻酔が不足する中で帝王切開に挑んだ記録
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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東海道新幹線、２３年ぶり加速 最高２８５キロ、「曲がる」「止まる」進化：朝日新聞デジタル
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