新幹線は地方創生に役立っているのか
前回のコラム「地方を滅ぼす『名ばかりコンサルタント』～パクリの再生計画に自治体の未来はない」には、連載開始以降、最高といっても良いほどの反響がありました。頂戴した「いいね！」の数などを見ると、本当に驚いてしまいます。これからも読者の皆さんに、地方創生を考えるうえでヒントになる材料を提供できれば幸いです。 さて、3月14日、北陸新幹線が開業しました。そこで、今回のコラムでは「新幹線と地方創生について」考えて見たいと思います。一言でいえば､｢新幹線は本当に地域活性化に役立っているのか」ということです。 新幹線は地方創生の「夢の切り札」ではない 地域での取り組みを考えるとき、その地域が抱えるすべての問題が解消される「地域活性化の起爆剤」がいつも期待されます。新幹線はそうした「夢の切り札」とされてきました。
”私「ここ空いてますか」 女性「指定席券を買ってあります」” 問題を考える
この投稿者63歳に対して冷たい反応が多いことに驚いた。 なぜ、若者はこの投稿にこんなにも否定的なのだろう。 スレに『老害』という言葉も目立つが、だいたい『老害』というのは、以下のようなことをさす。 こういった状態であれば、たしかに『老』は『害』になり得る。 企業や政治の指導者層の高齢化が進み，円滑な世代の交代が行われず，組織の若返りがはばまれる状態。大辞林 第三版企業や政党などで、中心人物が高齢化しても実権を握りつづけ、若返りが行われていない状態。デジタル大辞泉しかしながら、何でもかんでも『老害』という言葉をもって反応するのはいかがなものか。 この言葉は、決して感じのよい言葉ではない。 年齢的にいうと、私は、この投稿者の投げかけに対し面白半分馬鹿にした反応をみせる若者たちと、この投稿者の、ちょうど中間あたりにいる。 わかっているようで何一つわかっていない（ということさえ、わかっていない）若
Google、北陸新幹線の車内をパノラマで見られるインドアビューを公開 - はてなニュース
Googleは、3月14日（土）に開業する「北陸新幹線」のインドアビューを3月13日（金）に公開しました。E7系の1号車から12号車に至るまで、360度のパノラマで疑似体験できます。 ▽ Google Japan Blog: インドアビューで北陸新幹線を探検しよう 見られるのは、グランクラスとグリーン車、普通車など12車両すべて。座席だけでなく乗降口なども映されており、細部まで観察できます。インドアビューの撮影は、3月6日に東京新幹線車両センターで行われました。 ▽ 北陸旅行特集(石川・金沢、富山、福井)：びゅう｜えきねっと（JR東日本） ▽ Maps Views このインドアビューは、JR東日本の情報サイト「えきねっと」の北陸特集ページやGoogle マップビューからも見ることができます。Google マップの経路検索も、すでに北陸新幹線の時刻表に対応したそうです。 ▽ 北陸新幹線をイン
50年前の東海道新幹線開業時の時刻表と今の時刻表を見比べる
今年から来年にかけて、新幹線の延伸や開通が続く予定だ。 来月には長野から金沢まで北陸新幹線が延伸し、来年3月には青森から函館まで北海道新幹線が開通する。 そんななか、いま手元に1964年10月の時刻表がある。
JR東日本のシニア向け新幹線乗り放題「1万5000円」切符 あまりのお得ぶりに、ネットで若者から「ずるい！」
東日本旅客鉄道（JR東日本）の「大人の休日倶楽部」に、若者がインターネットで「ずるい！」「おれら、無視かよ」と、目を吊り上げている。 発端は、現在JR東日本が売り出している「大人の休日倶楽部10周年」を記念した「おトクな割引きっぷ」。なんと、東北・関東エリアであれば4日間、新幹線を含め乗り放題で1万5000円という破格のお値段なのだ。 北陸をカバーして4日間乗り放題「1万7000円」も JR東日本が売り出した「大人の休日倶楽部10周年」記念の割引きっぷは、2015年1月26日に発売された（3月6日まで、ただし利用当日の発売はしない）。JR東日本の営業エリアのJR全線と、青い森鉄道やIGRいわて銀河鉄道、三陸鉄道、北越急行、富士急行、伊豆急行の6つの鉄道会社の、新幹線や特急、急行、普通列車の自由席とBRT（バス高速輸送システム）が、4日間乗り放題になる。 利用には、50歳以上の人を対象とした
札幌延伸８０億円増、新幹線配分が決定 | 2015/1/15 函館新聞社／函館地域ニュース - e-HAKODATE
政府の新年度予算案が１４日、閣議決定されたのを受けて、国土交通省は整備新幹線の事業配分を発表した。北海道新幹線新函館北斗—札幌間に本年度当初比８０億円増の２００億円、来年３月開業予定の新青森—新函館北斗間は同２４億円減の５００億円を計上した。 北陸、九州を含めた５路線の総額は１６００億円（前年度比１％増）でこのうち国費分は７５５億円。 新函館北斗－札幌間は、事業が本格化した２０１３年度から３年連続の増額配分となった。開業時期について、政府・与党は当初の予定から５年前倒しの２０３０年度末と決めており、必要な予算を含め計上した。 札幌延伸に向け、本年度は村山トンネル（北斗市）や立岩トンネル（八雲町）などの工事が始まっており、トンネル整備や橋梁建設がさらに進む見通しだ。 沿線に新八雲駅（仮称）が建設される八雲町は「順調に予算がつき良かったが、地元負担も気掛かり。前倒しによ
山形にフル規格新幹線を 高速交通網「平均レベルに」 | 河北新報オンラインニュース
山形県は１３日、県内を経由するフル規格の奥羽新幹線（福島－秋田間）、羽越新幹線（富山－青森間）の実現に向け、技術的な課題を検討する有識者ワーキング・チーム（ＷＴ）を発足させた。 金子雄一郎日大准教授ら鉄道工学、国土政策、県内経済の専門家６人がメンバーで、事務局にはシンクタンク「運輸政策研究機構」が加わった。 初会合は非公開で協議。県交通政策課によると「基本計画があるから整備するという主張は駄目。時代に沿った必要性を再整理すべきだ」などの意見が出たという。 座長を務めた県企画振興部の青木茂美次長は冒頭あいさつで「他地域で新幹線整備が進み（ミニ新幹線方式の）山形新幹線の優位性が失われつつあり、フル規格への期待は大きい」と強調した。 県は初会合の意見を踏まえ、年度内に検討テーマを整理し、新年度から２～３カ月に１度、ＷＴで（１）費用対効果（２）ルート案（３）並行在来線－などの課題を議論して
奥羽・羽越新幹線実現へ 山形県、有識者ＷＴ設置 | 河北新報オンラインニュース
奥羽・羽越新幹線実現へ 山形県、有識者ＷＴ設置 山形県は１３日、県内を経由するフル規格の奥羽新幹線（福島－秋田間）、羽越新幹線（富山－青森間）の整備促進を目指し、有識者のワーキングチーム（ＷＴ）を発足させる。４０年以上も凍結状態が続く基本計画の前進に向け、技術的な課題を分析・検討し、政府への要望活動や関係県との連携などの戦略に生かす。 ＷＴは、鉄道工学などが専門の金子雄一郎日大准教授、国土政策などに詳しい三菱総研の室田篤利主席専門部長、フィデア総研の松田美由紀研究員ら計６人で構成する。 新幹線や鉄道に関する調査研究で実績のあるシンクタンク「運輸政策研究機構」（東京）も事務局に加わり、二つの新幹線計画の技術的な検討を進める。年度内に課題やテーマを整理し、４月から議論を本格化させる。 奥羽、羽越新幹線の計画をめぐっては、県議会から（１）費用対効果（２）具体的なルート案（３）並行在来線－な
整備新幹線前倒しの費用は誰が負担するのか|ガジェット通信 GetNews
【山本洋一・株式会社政策工房 客員研究員】 政府・与党は8日、北海道と北陸、九州で建設中の整備新幹線について、開業時期を前倒しすることで合意した。追加費用の大半は「国費以外から調達」するとしたが、間接的には国民負担につながる可能性がある。国家全体にとって何が優先課題か、冷静に判断しなければならない。 整備新幹線は国の計画に基づいて建設する北海道、東北、北陸、九州新幹線のこと。現在は国が3分の2、地元自治体が3分の1の費用を負担して独立行政法人が建設し、ＪＲ各社に有償で貸し出す仕組みだ。ＪＲ東海が自前で建設しようとしている中央新幹線（中央リニア）は含まない。 現在、建設中なのは北海道の札幌―新函館北斗間、北陸の金沢―敦賀間、九州の武雄温泉―長崎間の3区間。政府・与党は8日の作業部会で北海道を2035年度から2030年度に、北陸を2025年度から2022年度に、九州を2022年度から「できる限
新幹線"開業前倒し"は日本に何をもたらすか
政府・与党は1月8日、建設中の整備新幹線の開業時期を、北海道新幹線・新函館北斗―札幌間については5年、北陸新幹線・金沢―敦賀間については3年、当初予定からそれぞれ前倒しすることを決めた。 工期短縮に必要な財源が確保できる見通しが立ったためで、北海道新幹線の札幌開業は2030年度、北陸新幹線の敦賀開業が2022年度に実現する。九州新幹線・武雄温泉―長崎間は年限を示さず、可能なかぎり前倒しするとしている。14日に開かれる政府・与党の整備新幹線検討委員会で正式決定する。 福井はさらに2年前倒し!? 前倒し決定を受けて、日本の各地で次を見据えた動きが始まっている。 北陸新幹線に関しては、今度は「金沢―福井間をさらに2年前倒しする」という案が政府・与党内で飛び出した。つまり、2020年に福井まで延伸開業するという計画だ。 かつて、福井県内には「北陸新幹線が金沢止まりになってしまうのではないか」という
奥羽、羽越新幹線の実現へ課題探る 県が13日に専門家初会合｜山形新聞
奥羽、羽越新幹線の実現へ課題探る 県が13日に専門家初会合 2015年01月10日 11:09 県は奥羽、羽越両新幹線の整備推進に向けたワーキングチームの第1回会合を13日に県庁で開く。鉄道、国土政策、県内経済の専門家の計6人で構成し、整備実現のための課題の抽出、分析、検討に当たる。 メンバーは日本大学理工学部の金子雄一郎准教授や運輸政策研究機構の伊東誠主席研究員ら6人。会合では費用対効果、並行在来線や停車駅の問題など、課題を挙げてもらい、政府やＪＲ東日本への要望、県民や関係県に対する説明などの裏付け資料として分析、検討を進めていく。 年度内に課題の洗い出しを終え、2015年度からはテーマごとの分析、検討に入る。 県交通政策課の墳崎正俊課長は「これまでは過剰な一極集中の回避や代替輸送ルートの確保といった視点で要望をしてきたが、具体的な課題の検討に入ることで、より説得力のある要望、説明
北陸新幹線の金沢-福井前倒し「技術的に困難」 太田国交相 | レスポンス（Response.jp）
太田昭宏国土交通相は1月9日の閣議後会見で、北陸新幹線の整備前倒しで要望が強い、金沢-福井間のさらなる前倒しについて「技術的に難しい面もあるが、今後、別途与党で検討される」と述べ、政府としては困難との見方を示した。 整備新幹線の建設前倒しについては、8日の政府・与党ワーキンググループで北海道新幹線の函館から札幌までの延伸を5年前倒しして2030年度に、北陸新幹線の金沢から敦賀までの延伸を3年前倒しして2022年度とすることを決めたが、北陸新幹線については与党から金沢-福井間をさらに前倒しするよう求める声があがっている。 建設前倒しや財源については、1月14日に開く政府・与党整備新幹線検討委員会で決める。 同検討会には、自民、公明両党の幹事長、政調会長のほか、政府側から官房長官、総務相、財務相、国交相が出席する予定となっている。 《レスポンス編集部》
北陸新幹線、金沢―福井の先行検討 政府・与党、東京五輪踏まえ 北陸新幹線 福井のニュース ｜福井新聞ONLINE：福井県の総合ニュースサイト
記事一覧 北陸新幹線、金沢―福井の先行検討 政府・与党、東京五輪踏まえ （2015年1月8日午前10時13分） 政府・与党が、開業を３年早める方針を固めた北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）のうち、金沢―福井をさらに２年程度前倒しする方向で検討していることが８日、関係者への取材で分かった。 当初の計画では金沢―敦賀の開業は２０２６年春ごろだった。福井県などの沿線自治体が２０２０年の東京五輪・パラリンピック開催を踏まえて福井駅までを先行開業するよう求めていたことから、検討を進めることにした。 福井商工会議所、県経営者協会、福井経済同友会は２０１４年１２月２４日、北陸新幹線金沢―敦賀の３年前倒し開業を前提に、できるだけ早い時期に福井までの先行活用を目指すべきとの緊急アピールを発表。福井県と県議会、沿線市、県内経済界が同２５日に合同で行った中央要請では、県経済団体連合会の川田達男会長が太田昭宏国土
長崎新幹線複線化事業 準備書、可能と評価 | 行政・社会,暮らし・文化 | 佐賀県のニュース | 佐賀新聞
九州新幹線長崎ルートで在来線利用区間のうち単線の肥前山口－武雄温泉間を複線化する事業について、鉄道・運輸機構は沿線の騒音や振動に関する環境影響評価の準備書をまとめた。工事や複線化の影響は「おおむね回避か低減できる」と評価している。県庁や関係３市町で２６日、準備書の縦覧が始まった。
国策と地方 知事選2015（３）新幹線フル規格化 | 行政・社会,暮らし・文化 | 九州新幹線 | 佐賀新聞
■高まる要望財源障壁 ＦＧＴ計画も依然課題 「認められない。住民の中には、工事が始まったら差し止め訴訟を起こすという声もある」 昨年８月、佐賀市内で県内２０市町の議長が一堂に集った知事ら県幹部との意見交換会。杵島郡大町町の原田謹吾議長は古川康知事（当時）に強い口調で迫った。
新幹線「のぞみ」パンタ逆に ミス、12日間気付かず:一面:中日新聞(CHUNICHI Web)
東海道新幹線で昨年五月、作業ミスでパンタグラフの部品を左右逆に取り付けた「のぞみ」が十二日間にわたり営業運転していたことが、ＪＲ東海への取材で分かった。架線切断などの事故には至らなかったが、ＪＲ東海の作業マニュアルでも逆に取り付けた場合の危険性を明記しており、専門家は「大事故につながりかねないミス」と指摘している。 ＪＲ東海や関係者によると、逆に取り付けていたのは、パンタグラフの最上部で架線に触れる「舟体（ふなたい）」（長さ一・九メートル、重さ約十二キログラム）。昨年五月十六日、下りの「のぞみ１１１号」が新横浜駅に到着する際、架線が通常より揺れているのに駅員が気付き、指令所に連絡。翌日の点検で、十二号車の舟体が傾き、左右逆だったことが判明した。 原因は作業員のミス。同月五日、大阪府の車両基地で舟体を交換した際、左右を逆にしてボルトを締めていた。点検役の作業員もパンタグラフを持ち上げたり接合
東海道新幹線での出来事から実感した、外国人観光客増と円安の効果
11月中旬に名古屋方面に出張の機会を得て東海道新幹線で往復した。行き帰りとも隣りは欧米系の外国人で、海外からの観光客増加を実感。折しも2014年の入込客数が最速で1,100万人に到達したとのニュースが発せられたタイミングだった。
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http://dmm-news.com/article/908635/
新幹線:福井延伸前倒し ２０年五輪目指す…政府・与党 - 毎日新聞
【悲報】博多駅の新幹線ホーム、人が多すぎて入れない｜はや速