新幹線は地方創生に役立っているのか

前回のコラム「地方を滅ぼす『名ばかりコンサルタント』～パクリの再生計画に自治体の未来はない」には、連載開始以降、最高といっても良いほどの反響がありました。頂戴した「いいね！」の数などを見ると、本当に驚いてしまいます。これからも読者の皆さんに、地方創生を考えるうえでヒントになる材料を提供できれば幸いです。 さて、3月14日、北陸新幹線が開業しました。そこで、今回のコラムでは「新幹線と地方創生について」考えて見たいと思います。一言でいえば､｢新幹線は本当に地域活性化に役立っているのか」ということです。 新幹線は地方創生の「夢の切り札」ではない 地域での取り組みを考えるとき、その地域が抱えるすべての問題が解消される「地域活性化の起爆剤」がいつも期待されます。新幹線はそうした「夢の切り札」とされてきました。

[hiro2460]

当たり前の話。新幹線が通ったから観光に行く人間なんてたかが知れてる。田舎に行って都市と同じ駅ビルや店なんて興味ない。

[guldeen]

人的資源のストロー効果(若い人が東京などの都会へ)はよく指摘されるところだが、「駅ビル」に入居する主要テナントの多くが東京資本ゆえに『地元の利益が東京へ渡ってしまう』のは盲点だった。

[cider_kondo]

自分は交通整備がなかったらもっと廃業や会社移転が増えてて地方から職場が消えてって(都会に出てった人の一時帰省なども減って)もっと衰退してるって立場なんだが、そういう効果の推計ってあるのかなあ

[mats3003]

北陸の場合、和のモノづくりを活性化させてうまくプレゼンするのと、インバウンドに積極的になるのが一番良いと思う。

[yoiIT]

交通の便が良くなれば、「（誤）都心から人や金が流れてくる」「（正）人や金が都心に流出しやすくなる」。地方はオリンピックに向けてインバウンド施策ガンバレ。

[anqmb]

北陸新幹線が象徴的だけど、新幹線が開通したら在来線が企業的に寸断される問題はどうにかしないと。国の資本を間接的にあてにする企業体が勝算もなくサービスを低下させてしまうのはまずい。

[ncc1701]

id:guldeen駅前が再開発されると、家賃上昇のせいで長年そこにあった地元の店は消え、どこにでもある大手チェーン店ばかりになってしまうのはよくあるパターンですね。

[fesnow]

新幹線関係の否定的な記事やコメントって、同じ内容ばかり(ストロー、ゴールではない、新幹線だけでは、など)で正直つまんない。今、瞬間的に盛り上がっているから、批判したくなるんだろうけど、もっと違った視点で

[raimon49]

軽井沢が長野新幹線開業を機に人口が伸びていたとは知らなかった。しかしこういった成功事例よりも新幹線による駅前開発アンチパターンとしての「新○○駅」の方が名前を簡単に思い付いてしまうところが寂しいね。

[m_yanagisawa]

フラット化する日本 (古？

[horiyy]

新幹線は地方創生に役立っているのか

[hatayasan]

“エリアの特色を活かし、「どうしたら大都市圏との競争でも優位にたてるのか」、という明確なターゲット思考が重要。つまり、突き詰めれば､｢その場所に行くだけの、明確な目的づくり」が求められている”

[REV]

やはり、富山石川福井で鎖国をし、国境には関所を設け、「入りコンテンツ、出ヤング」を厳しく取り締まるべきだったな。

[ida-10]

木下斉

[noiehoie]

「新幹線は地方創生の「夢の切り札」ではない」というこの記事を今日、まさに上りの東海道新幹線の中で読んでいたのだが、ぶっちゃけ「うんなこたぁわかってる。で、どうすんだよ？」ってツッコミしか湧いてこない。

[rocketboy_miya]

今は飛行機が優位な面が多いので、まずは新幹線の魅力を今以上に高めて欲しい

[mamezou_plus2]

"新幹線を作ることではなく、使うこと"流通阻害がなくなるだけ。後、企業などの評価基準が地方ではなく、全国に切り替わるから「ストロー効果」意外にも厳しい。

[SasakiTakahiro]

重要なのは「新幹線を作ることではなく、使うこと」。

[gruza03]

「新幹線開業の効果はない」とは言いませんが、新幹線効果だけで県民が皆、飯が食えるわけではないことがわかります。/極端な話を出してドヤ顔コンサルされてゲップがでる。この人の話はいつもアレすぎる

[yamashirochingo]

新幹線で東京など大都市は潤うとおもうけど、その費用負担を追うことになる地元は生き残れるだけの恩恵を得られるのだろうか。。。

[plkjnmoi]

“実は、目に見えない地域間のストロー効果もあります。それは大都市資本が地方にどんどん進出し、「地方市場をどんどん席巻していくという構造」です。”

[akaokaishayou]

飛行機も便利ですが出来れば地上で移動したいので、新幹線には頑張ってほしいですね

[Harnoncourt]

寄生獣みたいに画面の真ん中がパックリ割れて勝手に広告動画再生が始まるとか、どんだけ地雷なサイトなんだよ。中身見る気が失せる。そっ閉じどころか、即閉じだ。

[yasudayasu]

新幹線駅のある市町村の、短期的な統計だけに着目する人がいます。初期の誘客効果を見て「ストロー効果はなかった」という人もいます。しかし、長期的、広域でみれば、確実に地域外に都市機能が吸い取られています。

[yP0hKHY1zj]

北陸新幹線の今回開通した部分はきちんとした需要があって出来た路線だと思うけど。福井延伸とか明らかに効果ないのがわかるよね…。

[salamann]

地方の人はハコモノ好きだからなあ >

[kechack]

新幹線も空港も高速道路も完成した地方ほど、現実を理解している。未整備地域は、○○さえできれば地域が再生するという甘い夢を見て、必要なことをやらずに体力を予算獲得のための陳情に割いてしまう。

[hirofumi21]

新幹線に夢を託す風潮は本当に良くないよね。新青森とかみれば、それが如何に大きな間違いかすぐに気づけるはずなのに。やっぱり多くの人が来て盛り上がると期待してしまうのだろうなぁ。：新幹線は地方創生に役立っ

[nffsjj]

都市資本の進出が進めば、その地域から生まれた利益は、結局、チェーンを通じて、大都市へと吸い上げられるのです。

[dzod]

地方は新幹線を「勝ち取る」だけで精いっぱいなんだろうな。ぼけっとしてても勝手に線路が引かれる都市はその先の事とか考えられるんだろうけど。ストロー効果もよく聞くがじゃあ鎖国すりゃいいってわけじゃないし

[perfectspell]

石川県の試算だと新幹線の観光・ビジネスを含めた経済効果は年121億円。ストロー効果は年に27億円(こういうの眉唾計算だと思ってるけど一応)。しかし内閣官房地域活性化伝道師て政府のセンス。

[paravola]

1982年開通の上越新幹線の前後の5年を見ると、新潟県内の人口増加率は低下、県民総生産の増加率も低下。近年ではこの傾向が加速しています。1997年開通の長野新幹線は...

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目先の工事費（駅前整備とか）と新幹線が通ったという実績による票が欲しいだけだろう。