富山地方鉄道 - Wikipedia
過去の保有車両[編集] 鉄道線[編集] 14710形 14750形 14790形（登場当時は14770形） 14780形 10020形 14720形 デキ6500形・デキ8100形 デキ8000形 デキ14730形 デキ19040形 モハ7540形・モハ10040形（元富山電気鉄道モハ500形） 1936年（昭和11年）日本車輌製、18m級2扉の大型車。両運転台車で前面は緩くカーブした半流線形だった。モハ501・502は1949年（昭和24年）の一斉改番でモハ7540形モハ7541・7542となり、モハ503は1939年（昭和14年）にモーターを75kW×4に交換し出力を増強、1949年（昭和24年）の一斉改番でモハ10040形モハ10043となった。モハ7540形は1980年（昭和55年）に、モハ10040形は1981年（昭和56年）に廃車された。 クハ1010形→モハ7510形 194
帝都高速度交通営団 - Wikipedia
帝都高速度交通営団（ていとこうそくどこうつうえいだん、英: Teito Rapid Transit Authority）は、東京都特別区（23区）の地下鉄を経営するため、1941年（昭和16年）から2004年（平成16年）まで日本に存在していた日本国政府および東京都が出資する鉄道事業者。略名は交通営団、営団（英語圏ではT.R.T.A）。 概要[編集] 経緯[編集] 1954年（丸ノ内線開通当時）の団旗。旧字体の『帝都髙速度交通營團』となっている 入口の案内表示（1991年以前の駅名看板とSマーク部分が分離した形態のもの）。東京メトロへの移行直前に撮影されたもので、東京メトロのロゴマークおよび「東京メトロ」の文字がステッカーで覆われている。 駅名に「営団」がついていた営団成増駅（現・地下鉄成増駅）の入口 帝都高速度交通営団法に設立根拠を持ち、交通関係の省庁所管[1]であった「公法上の法人」[
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8D%83%E4%BD%8F%E3%83%BB%E7%B6%BE%E7%80%AC%E9%96%93%E3%81%AE%E5%8F%96%E3%82%8A%E6%89%B1%E3%81%84
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