asahi.com（朝日新聞社）：線路も道路も走るバス 「ＤＭＶ」試験走行へ 徳島 - 鉄道 - トラベル
印刷 ＪＲ北海道が開発した線路も道路も走れる車両が１６、１７両日夜、徳島県南部を試験走行する。廃止したレールを活用するため開発されたが、県南部では線路がない地域でもバスとして走り、鉄道の利用客を増やすのが狙い。年明けには一般客も体験できる試験運行を予定している。 車両名はデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）。２８人乗りのマイクロバスで、線路を走る時は在来線の線路幅（１０６７ミリ）の車輪がタイヤの脇から現れる。最大速度は時速７０キロで連結も可能。鉄道の廃線が続いたＪＲ北海道が線路の有効利用のため２００４年に開発し、本格的な営業運転は来年度以降という。 試験走行はＪＲ北海道から１台を借り、両日とも午後１０時ごろから翌朝午前５時ごろまで実施。ＪＲ四国牟岐線牟岐駅から海部駅で線路がつながる第三セクター阿佐海岸鉄道宍喰駅までの１８キロ間を、行きは線路上を、帰りは線路沿いの国道５５号を走って戻る
線路・道路両用車 試験走行 : 徳島 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
県は３１日、阿佐東線（海陽町―高知県東洋町、８・５キロ）で導入を検討している線路と道路の両方を走れる車両「デュアル・モード・ビークル」（ＤＭＶ）の夜間走行試験を１６～１８日に実施すると発表した。１９日には宍喰駅（海陽町）のイベント広場でＤＭＶが展示される。 試験は県や海部郡３町などでつくる「阿佐東地域公共交通懇話会」が１６、１７日の午後１０時から翌日午前５時にかけて行う。ＤＭＶはＪＲ牟岐駅（牟岐町）から宍喰駅の車庫までの片道約２０キロの区間を、線路と国道５５号で往復する。 ＤＭＶを開発しているＪＲ北海道から車両を借り、走行速度を変えながら車輪にかかる圧力や振動の大きさなどの数値を測定。安全性や乗り心地を検証する。 試験では一般客は乗車できないが、来年１～３月に、公募した客を乗せたデモンストレーション走行が行われる予定。 ＤＭＶは定員２８人。マイクロバスをベースに改良し、車のタイヤと鉄道の車
徳島県が導入目指す鉄路も道路もＯＫのＤＭＶ : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
徳島県は２２日、県などが阿佐東線（海陽町―高知県東洋町、８．５キロ）に導入を検討している鉄道と道路の両方走れる車両「デュアル・モード・ビークル」（ＤＭＶ）について、今秋に夜間走行試験を行い、今年度中にデモ走行をする方針を県議会で明らかにした。飯泉知事は「夏場の国道５５号の混雑緩和と、観光資源として地域活性化につながる」と、実現に意欲をみせた。 ＤＭＶはマイクロバスをベースに改良し、車のタイヤと鉄道の車輪を併せ持つ。車両価格は自力走行する一般の鉄道車両に比べて４分の１程度で、既存の鉄道施設をそのまま使える。車体が軽いため燃料代、保守管理費も比較的安い。ＪＲ北海道が２００４年に開発に成功し、０７、０８両年に試験運行して実用化を目指している。 実験とデモ走行は、ＪＲ北海道からＤＭＶを借りて実施する。夏頃から道路から線路に入るためのスロープなどを工事。今議会に提案した１１年度一般会計補正予算案に、
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