広島電鉄 - Wikipedia
広島電鉄株式会社（ひろしまでんてつ、英: Hiroshima Electric Railway Co.,Ltd.[4]）は、広島県を主たる事業対象地域としている鉄道・軌道事業、バス事業、不動産事業を行う会社[5]。略称・愛称は広電（ひろでん）[6]。前記3事業以外にレジャー、建築などを営む企業群を擁する広電グループの中核企業である[7]。 概要[編集] この節の一部（本文の記述と参照先の年次等の差異に関わる部分）は更新が必要とされています。 この節には古い情報が掲載されています。編集の際に新しい情報を記事に反映させてください。反映後、このタグは除去してください。（2023年4月） 本社は広島県広島市中区東千田町二丁目9番29号[8]。現在の会社は1942年（昭和17年）4月10日に広島瓦斯電軌より分離設立された[9][10]（詳細は「企業の歴史」を確認のこと）。日本最大の路面電車事業者[1
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An-124 (航空機) - Wikipedia
用途：輸送機 設計者：ANTK アントーノウ 設計技師：ピョートル・バシリービッチ・バラブイェフ（英語版） 製造者： アヴィアーント（英語版） アヴィアスタル-SP 運用者： ロシア（ロシア空軍） ウクライナ（アントノフ航空）他 初飛行：1982年12月24日 生産数：56機 生産開始：1984年 運用開始：1986年 運用状況：現役 ユニットコスト：7,000万-1億USドル 派生型：An-225 An-124 ルスラーン（ウクライナ語: Ан-124 «Руслан»アーン・ストー・ドヴァーッツャチ・チョトィールィ・ルスラーン；ロシア語: Ан-124 «Руслан»アーン・ストー・ドヴァーッツァチ・チトゥィーリェ・ルスラーン）は、ソビエト連邦のアントノフ設計局（ОКБ имени О.К.Антонова、現在はウクライナのO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（ANTK アン
「被爆電車」中心街展示を 市民団体、広島市に要望書 : 広島 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
「被爆電車」を広島市の中心街に展示するよう、市民団体や被爆者らが１０日、広島市に要望書を提出した。要望した人たちは「被爆３日後に運転を再開し、復興の象徴となった電車を市民に見える形で残し、平和の願いを次世代に語り継いで」と求めている。 被爆電車の展示を求めているのは、広島市民球場跡地利用市民研究会の古池周文代表（４３）と、入市被爆者で詩人の上田由美子さん（７２）ら４人。古池さんらは、広島電鉄の所有する３両を、市が譲り受けて展示するよう要望。うち２両は現役で走っており、老朽化して引退した場合としている。 展示場所は、いずれも中区の中央公園や平和記念公園、旧広島市民球場などに近い場所とし、電車内に「未来への伝言板」として被爆者と子どもたちに募った未来へのメッセージを展示するとしている。 古池さんは「負の世界遺産である原爆ドームと、復興のシンボル・被爆電車が存在することで、希望にあふれたメッセー
asahi.com（朝日新聞社）：いま 生きている 広島電鉄 - 関西
いま 生きている 広島電鉄2010年2月6日 印刷 ソーシャルブックマーク 柔らかな日差しが包み込む「被爆電車」の中で、赤ちゃんと触れあう母親の姿があった＝広島市広島電鉄本社内にある車庫では、「被爆電車」の６５２号が入念に点検を受けていた＝広島市中区夕日が原爆ドームの向こうに沈む頃、最新型車両「グリーンムーバー ｍａｘ」が横切った＝広島市中区「被爆電車」の運転台にあるレバーには、「６５１」と車体番号が刻印されていた＝広島市中区 フォトギャラリー 正午過ぎ。窓から車両内に柔らかな陽光が差し込む。窓の枠や足元の床は木製。まるで懐かしい校舎の中にいるようだ。 広島市内を走る路面電車の広島電鉄。前面に「６５２」の車両番号が見える。広電で運行する電車は計１２６編成あるが、６５０番台の車両は２両しかない。もう一つは「６５１」だ。いずれも車体は緑色とクリーム色の２色で、１９４２（昭和１７）年に製造さ
（４）広島電鉄 原爆・環境 車両から学ぶ : 鉄道紀行 : データファイル : 旅ゅーん : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
最新型のグリーンムーバーマックス（左）や元大阪市電（右）など、広島電鉄には様々な車両が走る＝宇那木健一撮影 広島電鉄の動画はこちらから 「ひろでんは車両の博物館」。広島電鉄（広島市）の路面電車のキャッチフレーズに興味をかき立てられた。原爆の閃光(せんこう)を浴びた被爆電車、大阪市や神戸市からの「移籍」車両、最新式の超低床車までが街を行き交うという。 ＪＲ広島駅南口の広電広島駅に着くと、白に緑のラインが入った丸っこい顔の車体が目に飛び込んだ。４年前に運行を開始した国産初の超低床車「グリーンムーバーマックス」だ。 広電は１０年ほど前から、車より二酸化炭素の排出量が少なく、低床で人に優しい「次世代型路面電車（ＬＲＴ）」の街づくりに力を入れている。同社総務チームの山本隆太さん（３７）によると、その取り組みを、地元の小学生は環境学習の時間に学ぶそうだ。 さっそくグリーンムーバーマックスに乗り込んだ。
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