無粋なのを承知でガルパンの戦車のことを考えてみる - とかいろいろ
あの世界では1920年でこちらと世界線がズレたらしくその時点から戦車は女性用のモノになっていたらしい。 戦車道がスポーツ競技として確立している以上、競技に使う車輌は継続的に供給できなくてはならない。となると劇中の戦車はレプリカ…ないし競技用に改良を加えられて規格化され、絶え間なく供給されているモノなのだろう(ラリーのベース車みたいなモノ)。故にみんな足が速く信頼性も高い。TigerPが壊れるのは…まああれ自体もスペックなんだろw だからアフターパーツは沢山用意されているし、38(t)のシャーシもヘッツアーキットを組み込むだけでヘッツアーになれるようになっている。IV号D型がサックリF2やH型になって見えるのもその為なんじゃなかろうか。そして、その辺りのパーツはスポーツショップ的な所で気軽に手に入るw 多分雑誌の通販コーナーにも並んでるハズだw アスファルトの上を走っても傷が付かないのも履帯
【追記あり2】Twitter のことと P3:PeraPeraPrv について - とかいろいろ
※一応Twitterに関してはライトユーザーよりは色々な情報を持っているつもりなのでw、どうしてこんなことをやるのか察しはついてます。が、いい加減一言言わないと気が済まないので書くことにしました。 最近何かと騒がしいTwitterの規約変更。 Twitter、開発者向けガイドラインとAPI変更について説明 ユーザー数制限など厳しい内容 - ITmedia ニュース via kwout Twitter Display Guidelines 日本語訳してみた 今これを全部クリアしているクライアントは少ないんじゃないでしょうか…？ どうやらV1.1適応後はこれを守らないとアプリケーションキーを剥奪されるみたいです。 これは本当に悪手だと言っておきます。サード切りとか言われてますが、要するにこれは 小さなスタートアップサービスが拡大する為にAPIを公開しても、成功したら裏切られる という悪しき前例
公式RTと旧式RT/QT、返信について - とかいろいろ
再度こちらでまとめます。 ・Reply(返事)の仕方 基本的に「@id 本文」という形式で行います。 どの発言に対しての返信なのかは、Webならば発言の下の「id宛」をクリック、Twitterクライアントならばそれぞれに実装されたスタイルでその元発言が判ります。 送信されるのは、自分と@id相手を両方ともフォローしているユーザのみ。 仮に「相手へのReplyを、相手をフォローしていない方にも見せたい」という報知的なReplyをしたい場合は、先頭に「.」を付けた「.@id 本文」という形式の発言を使います。 「本文 RT @id: 元発言」「本文 QT @id: 元発言」を報知ではなく、Replyの意図で使用するのは明確に誤りですのでご注意。 そもそもこの方法では本文に使用できる文字数が限られ、満足な返事が返せなくなってしまいますし、相手をフォローしていない人にまで元発言が流れてしまいます。
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