ホンダ・レーシングF1チームの将来 : F1通信
今後、再登場するかもしれない名前はマーティン・リーチである。彼は、今年前半のスーパーアグリ買収の中心にいた自動車業界の重鎮である。彼とニック・フライはフォード自動車で数年間一緒に働いた友人であり、以前の関係が復活するかもしれない。ホンダチームはスーパーアグリよりもかなり優れた投資であり、予定されているスポンサー、ドバイ・インターナショナル・キャピタル（DIC）は投資できる資金を有している。DICは多くの疑問のためスーパーアグリ買収をあきらめたが、F1への関与は明らかに魅力的だったようだ。DICは今週、西欧企業からアジアの新興市場に関心を移しつつあると発表したが、F1はアジアで成長しているので、資金を投入する可能性はある。DICはF1への露出によって恩恵を受けると思われるいくつかの企業に投資している。また、ホンダ・レーシングF1は、ブラジルのペトロブラス（来年日本市場に参入する）からスポンサ
F1日本GP2008＠富士スピードウェイが情報工学的な意味で相当すごかった - 肉とビールとパンケーキ by @sotarok
去年の富士スピードウェイで行われたF1日本GPの惨劇をご存知でしょうか。 トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営 - トップページ ネット上では結構話題になり、↑のようなサイトが作られるほどに「ヒドい」状況でした。なにが酷いって、運営がヒドい。写真や動画を見ればすぐにわかると思いますが、本当にひどかったです。 私は、2007年の去年、初めてF1観戦をしてきました。 決勝レースはたしかに雨で不満はありましたが、生であのエンジン音を聞くことができて、大変感動しました。が、まあ帰りのバスは雨の中3時間以上待ち、もううんざり。私は運が良く3時間程度で済みましたが、私が23時に家に着いた後もバスを待っている方がいたそうです。 で、今年。 そうはいっても、やはり生であの音をもう一度聞きたいし、なによりF1すごく好きなので、あまり迷うこともなくチケットを取り、観戦してきました。 そして、そこで驚くべ
地獄のF1富士が天国に変わった3つの理由
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume（かしゆか）。ときどき子育てとキャンプ。 今年2008年、富士スピードウェイ(FSW)で開催されたF1日本グランプリは天候にも恵まれ、無事に終了しました。もっとも憂慮された交通機関、チケット＆ライドシステムはうまく機能し、三日間通して大きな問題もなく、また目立った渋滞や待ち時間もなく予想以上にスムースに運営されていました。 昨年の様子はこちら⇒F1 日本グランプリ in 富士スピードウェイ ２日目：地獄絵図 （2008年：決勝終了後、山中湖行きバス停。待ち時間ゼロ） ではなぜこれほどまでに上手くいったのでしょうか。それは以下の方策を徹底して行ったからではないでしょうか。 1) 集中から分散へ 2) ボトルネックをなくす 3) 運営を徹底し十分以上の人員配置 1) 集中から分散へ まず去年2007年のF1富士。地獄絵
M.シューマッハ、スピード違反（ISM） - Yahoo!ニュース
元F1王者のミハエル・シューマッハがスピード違反を犯し、取り締まりを受けていたことが明らかとなった。現地時間（以下、現地時間）8月31日、イタリアの新聞『ガゼッタ・デッロ・スポルト』紙が伝えている。 同紙によると、M.シューマッハは故郷のドイツ・ケルペン近郊をアウディ・カブリオレで走行していたが、制限時速100kmの道路を、スピードオーバーして走行していたという。スピード違反監視カメラによってこの走行が判明し、ドイツ警察も事実を認めている。警察はプライバシー保護の理由から、何km/hのスピード違反だったかは明らかにしていない。もし146km/h以上を出していた場合は免許停止の処分が下されるものの、M.シューマッハは罰金で済んでいるので、ドイツ地元紙は140km/h程度だったのではないかと推測している。 M.シューマッハはドイツの新聞『ビルド』紙に対し、「本当に申し訳ない。普通ならこんな
“ずさんなF1”訴訟──富士スピードウェイに反省の色なし
2007年9月に富士スピードウェイで開催されたF1日本グランプリのずさんな運営により、「劣悪な環境の中長時間のバス待ちを余儀なくされ、精神的苦痛を受けた」として損害賠償を求めた裁判（記事参照）の第一回口頭弁論が、8月5日11時から東京地裁705号法廷で行われた。なお、被告である富士スピードウェイは欠席し、被告側弁護士のみが出廷した。 原告は、チケット＆ライド方式によるシャトルバス運行計画のずさんさや、スタッフ教育の不備による運営の混乱など、被告の義務違反を指摘。その結果、決勝レースに間に合わなかったり、観戦を断念せざるを得ない状況に追い込まれたことや、予選、決勝レース後のバス待ちにおいては、トイレの絶対数が不足、売店もなく、足元も泥濘化したバス乗り場で雨の中、空腹とトイレを我慢して何時間も待たされたことにより精神的苦痛を受けたと主張した。 一方被告は請求を棄却することを求めた。 答弁書で、
Top Gear - 素人がルノーR25に乗ってみた‐ニコニコ動画(SP1)
ハムスターことトップ・ギアのリチャード・ハモンド、大事故にも懲りずに今度は体を張ってF1マシンに挑戦。05年度のチャンピオンマシン、ルノーR25をドライブする…とある所から動画を入手できたので、気合入れて字幕入れてみました。当方、イギリス人じゃないので理解が怪しい部分が多いですが、そこはどーか勘弁を。追記: 今更…ですが、下段コメントで荒れ易いので、投コメで下帯コメントマスク+一部のコメントを非表示にしました。自前字幕系: mylist/4193265
スポーツナビ｜モータースポーツ｜鈴木亜久里代表「レースのできないＦ１には戻らない」 スーパーアグリＦ１撤退発表会見（１／３）
自動車Ｆ１シリーズのスーパーアグリ・ホンダが６日、都内港区で緊急会見を行い、財政難のため同シリーズから撤退すると発表した。鈴木亜久里代表は「活動に終止符を打つことになった。安定的に活動を継続していく目処が立たず、苦渋の決断を下すことになった」と説明。１１日に決勝を行う第５戦トルコＧＰには出場せず、チームは事実上解散する。 スーパーアグリ・ホンダは、２００６年からシリーズに参戦したが、当初から資金面では苦しんでおり、外国企業との資本提携も不調に終わった。それでも昨年はカナダＧＰで６位になるなど、佐藤琢磨が２度の入賞を果たした。会見ではこれまでの約２年半にわたる活動を振り返った鈴木代表が、佐藤やスタッフに勇気付けられてきたことに触れて言葉を詰まらせる場面もあった。 鈴木代表は、現行のルール上では３戦まで欠場することが可能と説明しながらも、シリーズには「戻らない」と宣言。フェラーリなど大手メ
スーパーアグリF1チームからの声明 - SUPER AGURI F1 TEAM | 2008年トピックス
スーパーアグリＦ１チーム（SAF1）は、本日、Ｆ１世界選手権から撤退することを決定した。2006年からプライベーターチームとしてＦ１に参戦し、昨年はチーム結成２２戦目（スペインGP）で初ポイントを獲得、2007年のランキング９位という成績を残したＳＡＦ１のF１における活動は本日、その幕を閉じることになる。 鈴木亜久里 チーム代表 「F1チームオーナーになるという私の昔からの夢を実現すべく、2005年11月にF1にエントリー申請をし、2006年よりスーパーアグリF1チームとして、２年と４ヶ月にわたりF1の世界で戦ってきたが、本日その活動に終止符をうつことになった。 多くの自動車メーカーが参戦しているこの世界でプライベーターとして戦いを挑み、昨年はチーム参戦から、わずか２２戦目にして初ポイントを獲得しランキング９位となる快挙を達成することができた。しかし、昨年のシーズン初頭から、パートナーとし
鈴木亜久里 資金難でＦ１継続困難に ６日緊急会見 - MSN産経ニュース
自動車Ｆ１シリーズのスーパーアグリ・ホンダが資金難でＦ１活動の継続が困難な状況に陥ったことが５日、明らかになった。６日に鈴木亜久里代表が東京都内で緊急記者会見し、事情を説明する。 関係者によると、スーパーアグリは、ドイツの自動車部品会社バイグルと資本提携で合意したが、技術や資金などで協力するホンダが条件面で折り合わず認めなかったもよう。バイグル以外との提携交渉は行っておらず、資金繰りに行き詰まった。 スーパーアグリはホンダの全面支援の下、２００６年シーズンからＦ１に参戦。だがスポンサー不足でホンダに対する債務が累積し、次戦のトルコ・グランプリ（ＧＰ・１１日決勝）への参戦資金も不十分で、同ＧＰ会場へのチーム施設の搬入を拒否されている。
佐藤琢磨、「ホンダを信じている」
佐藤琢磨のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 スーパーアグリのドライバーである佐藤琢磨が、チームの状況、ヴァイグル・グループ、そしてホンダとの関係についてインタビューに答えた。 まずは、聞きにくいけれど皆さんが関心を持っている問題について質問させてください。スーパーアグリF1チームのトランポがトルコのパドックに入れなかったというニュースが届きましたが、これについてなにか知っていることはありますか？ 「マネージャーからこのニュースを聞いて、とにかく驚いています。ホンダが結論を下していないこの段階で、どうしてこのようなことが起きたのか理解できません。僕たちがレースできるかどうかの判断は、今後数日の間に下されると聞いています。FOMには、僕たちがレースをしないとの知らせが入ったらしく、そのためトラックはなかに入
スポーツ見るもの語る者〜フモフモコラム:F1ヨーロッパラウンドでスーパーアグリが貧乏過ぎて糞ワロタｗｗｗｗ
どうやらスーパーアグリ消滅も時間の問題のようですね。 2006年からF1界に電撃的に参戦し、日本を、世界を、驚かせてきたスーパーアグリ。圧倒的に乏しい資金・スポンサー・人材・技術を、知恵と勇気と情熱と、ホンダからのお下がりマシンでカバーし、F1という荒波に揉まれてきた彼ら。その情熱は、昨年記録した8位1回、6位1回の合計4ポイントが十二分に証明しています。まず今のメーカー主導・高コストなF1の世界に、曲がりなりにも鈴木亜久里という男のプライベートチームが参戦しているだけで奇跡。日本でも「誰だっけ？」みたいな人が、特別金持ちなわけでもないのにあの場に立っている…それは本当に素晴らしいことだったと思うのです。 今季のスーパーアグリは開幕前からテストすらロクにできない状況。昨年スポンサーに騙されて資金ショートに陥ってからの負の連鎖も続き、新マシンの開発も進まず、おそらくは各地のサーキットへ移
ドライバーの年俸（2008年） - 今年はペイ・ドライバーはいない : F1通信
同誌は、中嶋一貴とエイドリアン・スーティルの年俸が100万ドル（9,970万円*）台と最も低いが、これまでと異なり、チームに在籍するために個人スポンサー基金を提供しているドライバーはいないと報じている。 ブラジル人ルーキー、ネルソン・ピケも150万ドル（1億4,955万円*）とF1では年俸が低いが、ルノーのチームメイト、フェルナンド・アロンソは対照的に2,800万ドル（27億9,160万円*）という今年の最高年俸を受け取っている。 ティモ・グロックは、今シーズン200万ドル（1億9,940万円*）でF1に再挑戦している。 一方トップ2チームのうち、現チャンピオンのキミ・ライコネンの2008年の年俸は2,200万ドル（21億9,340万円*）で、マクラーレンのルイス・ハミルトン（500万ドル（4億9,850万円*）とチームメイトのヘイキ・コバライネン（250万ドル（2億4,925万円*）の合
スーパーアグリ買収の背後にドバイ政府 : F1通信
鈴木亜久里が運営し、日本の自動車メーカー、ホンダと関連があるスーパーアグリは10日、マセラティとフォードの元スタッフ、マーティン・リーチ率いるマグマに間もなく買収されると発表した。 しかしメルボルンのオーストラリアGPでの噂によると、実際の融資はドバイ政府が所有する国際的な投資企業によるものであることをチームは2週間以内に発表するという。 ドバイからの融資により、スーパーアグリはホンダのカスタマーチームから、現在のコンコルド協定で要求されている完全な独立コンストラクターに転換することができる。 チームは買収が完了するまではコメントしないとしている。 スポークスウーマンは「時期が来るまでこれ以上のコメントあるいは発表を控えさせていただきます」と述べた。 -Source: Home of Sport -Mobile: Amazonﾓﾊﾞｲﾙ ＋関連記事 2008年03月06日 マグマとスーパー
asahi.com：Ｆ１観戦「苦痛」、観客が集団提訴へ 富士ＳＷ相手取り - スポーツ
Ｆ１観戦「苦痛」、観客が集団提訴へ 富士ＳＷ相手取り2008年2月29日7時4分印刷ソーシャルブックマーク トヨタ自動車子会社の富士スピードウェイ（ＦＳＷ、静岡県）で昨年９月に開かれたＦ１日本グランプリ（ＧＰ）を巡り、運営上のトラブルで苦痛を受けたなどとして、観戦に訪れた観客の一部、約７０人が２８日、ＦＳＷを相手取り、チケット代の全額返還と１人あたり数万円の慰謝料を求める集団訴訟を起こす方針を固めた。４月にも東京地裁に提訴する。著名なスポーツイベントの運営上のトラブルが訴訟に発展するのは極めて異例だ。 神奈川県在住の４０代の男性会社員が発起人となって設立した「ＦＳＷ被害者の会」が訴訟準備を進めてきた。同会に訴訟に参加する意思を伝えた観客と弁護士との協議が同日整い、提訴に踏み切る方針を固めた。提訴までに、ネットを通じて原告を広く募る構えだ。 昨年のＦ１日本ＧＰは９月２８〜３０日、３０年ぶりに
元F1ドライバー語る「日本企業には大きな決定をできる人がいない」!? - キャズムを超えろ！
元トヨタF1ドライバーのアラン・マクニッシュの悲しいコメントには泣いた。簡単に言えば、日本の大きな企業は"大きな決定"に及び腰なんじゃないのか、という問いかけだ。企業組織は大きくなればなるほど鈍重になり、それが"大企業病"だと言われたりする。 F1チームにおいては、大きな決定を必要とした時にそれができる一人の人間を必要としているんだ。 それは例えばフェラーリならジャン・トッドであり、マクラーレンならもちろんロン・デニス、ルノーならフラビオ・ブリアトーレといった具合にね。握り拳を乱暴において決断した彼らには、そのあとその結果を見守る用意が出来ているんだよ。しかしトヨタという日本の企業は、その構造上そうした人間がいない。大きな予算を持ってはいても、それはお金だけのこと。トヨタよりずっと小さな予算のチームがタイトルを勝ち取って来ているのに、ね http://www.fmotor.net/f1/n
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080706-00000003-fliv-moto
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080525-00000057-san-soci
http://mainichi.jp/enta/sports/news/20080220mog00m050032000c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080218-00000110-ism-moto
TOYOTA F1 TEAM official site