JR東海、初の営業赤字 新幹線利用84%減 4～6月 - 日本経済新聞
JR東海が31日に発表した2020年4～6月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が836億円の赤字（前年同期は2062億円の黒字）だった。03年の四半期決算導入後では初の赤字に転落した。新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、稼ぎ頭の東海道新幹線の利用が急減した。売上高は1287億円と前年同期に比べて73%減った。最終損益は726億円の赤字（前年同期は1313億円の黒字）だった。金融危機後で
JR東海が31日に発表した2020年4～6月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が836億円の赤字（前年同期は2062億円の黒字）だった。03年の四半期決算導入後では初の赤字に転落した。新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、稼ぎ頭の東海道新幹線の利用が急減した。売上高は1287億円と前年同期に比べて73%減った。最終損益は726億円の赤字（前年同期は1313億円の黒字）だった。金融危機後で
JR東海は16日、発電に水素を燃焼させて駆動する「水素エンジン」を使う列車を開発すると発表した。実用化できれば鉄道では世界初としている。現在のディーゼル車両を置き換えることで二酸化炭素（CO2）排出を実質ゼロにできる。JR東海は水素の活用について燃料電池を使った車両の開発も進めており、脱
DDTプロレスリング（以下、DDT）による、史上初の試み「新幹線プロレス」が9月18日に開催されました。現役レスラーでありプロレス運営会社「CyberFight」の社長でもある高木三四郎選手と、“プロレス王”の異名を持つ鈴木みのる選手が、最高速度285キロの新幹線車内で熱い戦いを繰り広げた様子は、国内のニュース番組だけではなく、ABCニュースやBBCニュースなど世界中のメディアで取り上げられるほどの大反響を呼びました。 世界的に見ても、高速鉄道の車内でプロレスの試合が行われるのは前代未聞のこと。なぜ、こんな大胆な企画が誕生したのでしょうか？ その舞台裏をJR東海の担当者と高木三四郎社長に聞きました。 「貸切車両パッケージ」だからこそ実現できた世紀の一戦 ―― 今回の「新幹線プロレス」は国内外のメディアで大きく取り上げられました。ここまでの反響が起こることを予想していましたか？ 高木三四郎（
なぜJR東海の駅に｢みどりの窓口｣はないのか
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黒枠のラベルは、コンテンツホルダー自身が付与したものです。グレー枠のラベルは本文解析で自動付与されたものです。 JR東海の金子慎社長（64）は31日までに共同通信などのインタビューに応じ、2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を始めると明らかにした。1999年の313系以来の新型電車となる。導入されれば、87年のJR東海発足前の国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。 新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ。86～90年度に造られ老朽化が進んでいる。国鉄時代に製造された211系は新型導入で運転を終える。新型は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定で、金子氏は「さらなる安定輸送やサービス向上を目指す」と話した。
リニア計画 静岡以外も「延び延び」でした JR東海、山梨県駅完成が「2031年の見通し」初告白：東京新聞 TOKYO Web
リニア中央新幹線の工事を進めるJR東海は4日、甲府市と山梨県中央市にまたがる山梨県駅（仮称）、長野県飯田市の高架橋の完成がともに2031年になる見通しを公表した。静岡県が着工を認めていない静岡工区以外で、開業を断念した27年を超える工期が明らかにされたのは初めて。「27年開業はそもそも困難だったのでは」との受け止めが広がる。（西田直晃） 「工事の内容を精査したところ、27年までに完了させるのは難しい」。4日の静岡市内での会見で、JR東海の沢田尚夫常務はこう述べた。いずれも来年度の着工を目指す山梨県駅は6年8カ月、リニア本線が通る座光寺高架橋は5年10カ月の工期を要するとした。 3月末に東京・品川－名古屋間の27年開業断念を明らかにした際、同社は「静岡の工事の遅れ」を理由とした。山梨、長野の工期の遅れは「地元との協議などに時間を要した」ためとし、静岡の遅れの範囲に収まることからあくまで「開業
JR東海が｢不通路線｣を復旧した本当の理由
北海道新幹線の開業で日本中が沸いた3月26日、別の列車に手を振っていたエリアがある。三重県津市の美杉町と白山町を中心した一帯だ。このエリアは三浦しをんの小説「神去なあなあ日常」の舞台として知られ、清流と森林が広がる静かな山あいの町である。 同地区にとって唯一の鉄路であるJR名松線（松阪―伊勢奥津間）が2009年10月の台風18号で被災し、家城―伊勢奥津間が不通となっていた。被災から6年5カ月を経て復旧工事が完了し、ようやく運行開始となったのだ。9時35分、大勢の地域住民に祝福されながら、伊勢奥津からの一番列車が松阪に向けて出発した。 「北海道新幹線と比べたら規模は小さいが、私たちは胸を張っていい。名松線のほうが地域に愛されている鉄道であることは間違いない」。鈴木英敬・三重県知事が感無量の表情で言う。「地域に愛されている鉄道」という言葉にうそはない。名松線の復旧には鈴木知事がこう言い切るだけ
JR東海は17日から顧客の問い合わせ対応に生成AI（人工知能）を導入する。職員がメールに対応する際、社内資料を参照し回答を作成する作業をAIに代替させることで、業務を効率化する。鉄道業界は人手不足が深刻で、人件費の増加が収益を圧迫している。AIの導入で事務的な業務を削減し、サービスの質を高める。米オープンAIの「Chat（チャット）GPT」を活用し、同社の社内規定や過去の資料などを読み込ませる
岐阜県瑞浪市にあるリニア中央新幹線のトンネル工事現場の周辺で、井戸などの水位が低下している問題で、JR東海は、このトンネル工事を直ちに中断すると明らかにしました。住民の不安に配慮するとともに、地元自治体の要請を踏まえた対応だとしています。 岐阜県瑞浪市大湫町では井戸や、ため池、共同水源の水位の低下が確認され、JR東海は、近くで行っているリニアのトンネル掘削工事の影響とみています。 この問題で、JR東海は5月16日に、現在の場所から200メートルほど先にある盆地の手前までトンネルを掘り進めたうえで、いったん工事を中断し、地質調査を行う方針を示していました。 しかし、JR東海は20日夜、このトンネル工事を直ちにに中断し、すみやかにボーリングなどによる地質調査を開始すると明らかにしました。 当初の想定より中断を早めたことについて、住民の不安に配慮するとともに、岐阜県と瑞浪市からの要請を踏まえた対
リニア中央新幹線のトンネル掘削工事が進む岐阜県瑞浪市内で井戸などの水位低下が確認された問題で、JR東海は20日、代替水源となる井戸を設置する工事を始めた。 トンネル工事が近くで行われている瑞浪市大湫（おおくて）町では井戸やため池など14カ所で水位の低下が確認されている。JR東海は「（水位低下は）工事の影響による可能性が高い」（丹羽俊介社長）として、水位が低下した水源の代わりとなる井戸を2カ所設置する方針を示している。 JR東海によると、この日工事が始まった井戸は、住民が暮らす集落そばに設置予定で、深さ約150メートル。掘削工事は6月末までの完了を目指している。掘削が終了後、配管工事などをして水が使えるようになるまでにはさらに2カ月程度かかる見込みという。 今回の問題を受け、JR東海はトンネル工事を一時中断するとしているが、住民が暮らす集落のある盆地の手前までは掘り進め、その後、地質の状況を
新幹線で「たこ焼き」はNG？ JR東海の見解は
新幹線の車内や駅で、大阪名物の豚まんやたこ焼きを食べるのは是か非か──こんな議論がネットで巻き起こっている。新大阪駅の改札内で販売されているたこ焼きには「車内と駅では食べるのをご遠慮ください」という注意書きが貼られていることも話題になった。JR東海に聞いてみると──。 きっかけはITmedia ビジネスオンラインにノンフィクションライターの窪田順生さんが寄稿した「「551蓬莱の豚まん」が新幹線で食べられなくなる日」（3月13日付）という記事だ。 記事では、お土産の定番としても知られている「551蓬莱」の豚まんを巡り「新幹線の車内で食うべきか、食わざるべきかという大論争が起きている」と、豚まんのようににおいが強い食べ物を新幹線車内で食べることの是非について、賛成派と反対派の声を取り上げた。駅構内で販売されているたこ焼きのパッケージにも「新幹線車内および駅構内でのお召し上がりはご遠慮願います」
未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、ＪＲ東海は６日までに、工事期間中に山梨県側に流出する湧水（ゆうすい）の総量を５００万トンと予測した新資料をまとめた。７日に開催される国土交通省の第８回有識者会議（座長、福岡捷二・中央大研究開発機構教授）で提示する。 これまでの県との協議で、ＪＲ東海は工事期間中、掘削によってトンネル内に湧き出た水が県外に流出することを認めていた。工事による流量の減少を懸念する大井川流域の住民や県は、県外流出の総量を明確に示すように求めていた。 国交省の有識者会議でも県外流出量は焦点になっていた。２０２０年１２月の第７回有識者会議後の座長談話で「山梨県側へのトンネル湧水流出量の評価はＪＲで検討中であると報告があり、次回議論する」とされた。
東海旅客鉄道（JR東海）は10月12日、新幹線「のぞみ」「ひかり」の車内ワゴン販売を10月末で終了することに伴い、ホーム上の自動販売機を拡充すると発表した。需要の高かったアイスクリームなどの自販機を11月1日までにのぞみ号の停車駅に設置する。 SNSで通称「シンカンセンスゴイカタイアイス」として有名になったスジャータアイスクリームの自販機は21台を設置する。定番の「バニラ」をはじめ、東海道新幹線限定フレーバーの「ベルギーチョコレート」「いちご（静岡県産 紅ほっぺ）」など常時4種類程度を用意するという。 他にもドリップコーヒーやセブンティーンアイスの自販機も拡充。ホーム上で見つけやすいように専用のラッピングを施すとしている。 JR東海は今年8月、「静粛な車内環境を求めるご意見、また将来にわたる労働力不足への対応」を理由に新幹線車内でのワゴン販売を終了すると発表。代わりに自販機の拡充と、グリー
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JR東海は21日、来年2月にデビューする東海道新幹線の新型車両「N700A」を同社浜松工場（浜松市）で報道関係者に初公開した。東海道新幹線の新型車両の投入は現在の主力「N700系」以来約6年ぶり。N700系をベースにブレーキや走行装置を改良し安全性を向上した。公開された第1号の編成となる16両は午前10時半に工場内の線路にゆっくりと登場。外観はN700系とほぼ同じで車体横のロゴマークに「進化」
首都圏･関西の人もお得､JR東海｢破格の切符｣たち
寒さで出かける気になりにくいこの季節。だが、お得な切符で割安に旅ができるとなればどこか出かけたくなる人もいるのではないだろか。 筆者はこれまで、JR東日本の「のんびりホリデーSuicaパス」（2022年4月20日付記事「利用エリア外でもお得､『Suicaパス』上手い使い方」）や、JR西日本の「関西1デイパス」（2022年9月29日付記事「通常より5000円安?JR『関西1デイパス』のお得度」）のお得な利用方法を紹介してきた。 今回はJR東海の名古屋周辺で利用できるお得な切符を紹介する。実はJR東海には乗り放題パスや破格の切符が多数ある。エリア内に在住の人はもちろん、首都圏や関西から出張や旅行で名古屋周辺を訪れる人にも有益だろう。 「カルテットきっぷ」で”はみ出し利用” 「JR名古屋⇔豊橋カルテットきっぷ」は、名古屋市内と豊橋―豊川・二川間の在来線乗車券を4枚組にした格安切符である。価格は4
JR東海は2017年10月1日、N700系以来の”フルモデルチェンジ車”となる「N700S」新幹線（確認試験車）の先頭車両の車体および客室モックアップを公開した。 「N700S」はブレーキシステム、駆動システムなど技術開発成果による新技術の採用や、16両以外の短編成も組める床下機器の構成、普通車を含めた全席コンセント設置、より環境性能を向上した先頭形状などが特徴。
リニア静岡問題､JR東海の｢挽回策｣はなぜ失敗?
折り合いが悪いJR東海と静岡の関係にも例外がある。静岡県の県庁所在地で政令指定都市でもある静岡市との関係は良好だ。 静岡に関してはリニア中央新幹線のルートはすべて静岡市内を通る。JR東海と静岡市は静岡工区の建設に向けて、現場に至る林道の改良工事に関する協定を2019年7月に締結した。 その前年の8月、JR東海の宇野護副社長の元に、静岡県から難波喬司副知事名で一通の文書が届いていた。そこにはこう書かれていた。「貴社との交渉等は静岡県中央新幹線対策本部が行います。ついては、貴社が関係利水者及び市町と個別に交渉等を行うことは、ご遠慮くださいますようお願い申し上げます」――。県が事務局となって、静岡市を除く島田市、焼津市、掛川市など流域の8市2町などで構成される「大井川利水関係協議会」を8月2日に設置し、JR東海との交渉は県に一本化すると決めたのだ。 県からの公式な要請では仕方がない。個別交渉をJ
2027年の開業に向け準備が進むリニア中央新幹線で、乗客に車窓の景色を楽しんでもらおうと、JR東海がユニークな"仕掛け"を研究している。線路が防音用のフードに覆われるため「景色を楽しめない」といった不満に配慮、フードの側面に小窓を設ける。残像がつながることで、一つの風景に見える「パラパラ漫画」と同じ原理を応用する。東京―名古屋間（286キロメートル）をほぼ直線で結ぶリニア新幹線は87%が地下や
新幹線で乗務員が暴言「M-1王者・霜降り明星」にJR東海が謝罪（SmartFLASH） - Yahoo!ニュース
1月27日放送の『霜降り明星のだましうち！』（ABCラジオ）で、霜降り明星のせいやが新幹線内で起きた不快な事件を明かした。 M-1王者「霜降り明星」バカにした全員にやり返したった 「これ今日言おうと思ってた、絶対。全然面白くない話」と強い口調で話し出したせいや。新大阪駅から東京駅に向かう新幹線の中でそれは起きた。 ブレイクして大忙しの霜降り明星の移動は、現在、グリーン車なのだという。せいやは車内で乗務員からグリーン券を買い、席に行こうとしたとき、乗務員の言葉を聞いてしまう。 「俺に聞こえへんて思ったんかわからんけど、『見た？ あの態度。あれやったら絶対消えんな。あいつ』って」 その場には男性乗務員2人と女性乗務員1人がいた。せいやが次の車両に向かっていて聞こえないと思ったのか、男性乗務員が女性乗務員に「態度が悪い」と囁いたのが聞こえてしまったのだ。 「俺ドキドキしてん。俺、一瞬、え？ って
東京・品川発｜ぷらっとこだまプラン｜JR東海ツアーズ
JR東海が本日、リニア中央新幹線の所要時間や工事費の試算を発表しました。 試算によるとJR東海が推進している南アルプスを直線で通過する「南アルプスルート（通称Cルート）」を採用した場合、東京～大阪間を最短67分で移動できるようになるほか、長野県などが要望している迂回ルート（Aルート、Bルート）を採用した場合の所要時間や工事費などとの比較が行われています。 詳細は以下から。 （PDFファイル）中央新幹線東京都・大阪市間のデータについて JR東海が発表した資料によると、山梨県甲府市付近から長野県の木曽谷を経て愛知県名古屋市へ大回りする「Aルート」を採用した場合、リニア中央新幹線の東京～大阪間の所要時間は73分となっており、工事費は8兆9800億円となっています。 また、山梨県甲府市付近から長野県の伊那谷へと迂回して愛知県名古屋市に至る「Bルート」の場合の最短時間は74分で総工費は9兆900億円
JR東海は10日、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、3月1～9日の東海道新幹線の乗客が前年同期比56％減になったと発表した。旅行や出張を控えたためと分析しており、2月下旬から落ち込みが激しくなり、3月に急降下した。 新幹線の乗客（対前年同期比）は、2月11～20日が7％減▽同21～29日が16％…
Windows SQL Server 2005サポート終了の4月12日が迫る、報告済み脆弱性の深刻度も高く、早急な移行を
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JR東海グループが『ゆるキャン△』“バス”ツアー 「聖地巡礼」の課題解決型ビジネスの狙い：戻る旅行需要（1/3 ページ） アニメやゲーム、マンガ作品の舞台を旅する舞台探訪。「聖地巡礼」や「アニメツーリズム」とも呼ばれ、観光ビジネスでも大いに活用されている。その経済効果は大きい。 2016年に上映された新海誠監督の映画『君の名は。』を事例として見てみよう。「十六総合研究所」の調べによると、興行収入250億円を超える同映画の大ヒットによって16年の岐阜県への「聖地巡礼」の経済効果は約253億円、岐阜県全体への観光客数は約103万人にのぼるという。そのため、JTBをはじめ国内旅行代理店では多くの「聖地巡礼」ツアーが組まれている。 そんな中、JR東海グループの旅行会社、JR東海ツアーズも近年、アニメツーリズムに身を乗り出し始めている。18年にバンダイナムコオンラインが展開するスマートフォンゲーム『
JR東海は、新たな需要を掘り起こそうと、東海道新幹線の車両を貸し切りにして思い思いの旅行を楽しめるサービスの本格的な販売に乗り出しました。 JR東海は、東海道新幹線の「のぞみ」を車両単位で貸し切って旅行ができる新たなサービスの販売を15日からインターネットなどで始めました。 貸し切った車内では、座席のヘッドカバーを独自のデザインに取り替えたり、設置されたモニターに持ち込んだ映像を流したりすることができ、車両を思い思いの雰囲気に変えることができます。 また駅のホームで掲げる特製の横断幕を用意することもでき、会社では団体旅行や企業の研修などさまざまな利用を見込んでいるということです。 JR東海によりますと、11月の東海道新幹線の利用者数は感染拡大前の2018年度の同じ時期の8割程度にとどまっていて、会社では新たなサービスの提供で需要を掘り起こしたい考えです。 この企画を担当するJR東海の秋山誠
リニア中央新幹線の名古屋－大阪間のルートについて、JR東海の柘植康英（つげ・こうえい）社長は7月20日、「奈良市付近」を通るルートで作業を進める考えを明らかにした。
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JR東海はスマートフォン（スマホ）に表示するQRコードで東海道新幹線に乗り降りできるようにする。東京―新大阪間で2020年代前半にも導入するとみられる。訪日外国人などIC乗車券を持たない乗客でも、紙のきっぷを使わないチケットレス乗車ができる。20年に訪日客4千万人を目指す政府目標に向け、企業の対応が本格化する。乗客がインターネット経由で列車を予約し、スマホなどに表示されたQRコードを改札機にか
JR東海は東海道新幹線にグリーン車よりも上級な完全個室を2026年度中にも導入すると発表しました。 JR東海によりますと、東海道新幹線の一部車両で2026年度中にもグリーン車よりも上級な完全個室タイプの座席が導入されるということです。 個室は1編成に2室導入され、専用のWi−Fiや個別に調整可能な照明や空調を備える予定だということです。 JR東海は仕事や休息など様々な利用目的を想定していて、料金や運転区間などについては今後、決めていくとしています。
JR東海は27日、2022年3月期の連結最終損益が300億円の赤字（前期は2015億円の赤字）になりそうだと発表した。150億円の黒字を見込んでいたが、一転して赤字予想に引き下げた。最終赤字は2期連続。新型コロナウイルスの流行が落ち着きを見せ東海道新幹線では旅行客が回復しつつあるが、出張利用の手控えが続いている。JR東海が22年3月期予想を引き下げるのは7月末に続き2度目。連結売上高は、予想を
2023年12月18日、JR東海は鉄道車両向け燃料電池の模擬走行試験を報道公開した。燃料電池は水素を燃料とし、大気中の酸素と化学反応して発電する仕組みだ。簡単にいうと中学で習った「水の電気分解」の逆向きの反応で電気と水をつくる。ガソリンや軽油を燃やすと排気ガスが発生するけれども、燃料電池は水が出るだけ。二酸化炭素も有毒物質も出ないから、環境に優しく、脱炭素動力の切り札ともいわれている。 JR東海の「統合報告書2022」に「車両走行試験装置を用いた模擬走行試験を準備」とあり、「統合報告書2023」で、「23年11月から車両走行試験装置を用いた模擬走行試験を開始」と報告していた。11月16日には「燃料電池とあわせて水素エンジンも開発する」と発表していた。 報道公開された設備は、トヨタが21年から外販している燃料電池ユニットと、冷却用ラジエーター、水素タンク、減圧装置、発生した電力で動かす模擬台
JR東海「リニア2027年開業」無理だとついに認める…川勝静岡県知事、執念の工事妨害史（SmartFLASH） - Yahoo!ニュース
3月9日、JR東海の金子慎社長が、会見で「静岡工区の着工のめどがたっていない。ここの工区は難しい。いま始めても遅れを取り戻すことができない」と述べた。目標としてきたリニア新幹線の2027年の開業が不可能だと、初めて明言したことになる。 【写真あり】2019年、静岡県を訪問した中国外相と会談する川勝知事 品川―名古屋間の286キロを約40分で結ぶ巨大プロジェクト。静岡県の工区はわずか8.9キロだが、トンネル工事による地下水の流出で大井川の流量が減少する可能性があるとして、静岡県は着工を認めていない。 JR東海と静岡県との対立は、2014年に始まっている。JR東海の環境への影響評価で、大井川上流域において流量が最大で毎秒2トン減少するとの予測が示され、2014年3月、静岡県の川勝平太知事が「水の全量戻し」を要望。 これに対し、JR東海は、大井川水資源検討委員会を設置して、導水路トンネルを建設す
初代社長が語る､JR東海の｢観光列車論｣
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東海旅客鉄道（JR東海）は26日、新幹線のインターネット予約サービス「エクスプレス（EX）予約」を拡充し、10月9日から他社のクレジットカードで利用できるようにすると発表した。従来は専用のクレジットカードが必要だった。対象カードの拡大に伴いデータを処理するサーバーの能力も増強し、会員獲得に弾みを付けたい考えだ。新サービス「プラスEX」では、ジェーシービー、三井住友カード、三菱UFJニコス、トヨ
JR東海は3月16日から、新幹線や在来線の走行位置や遅延状況を、Webサイトでビジュアル化してリアルタイム表示する。また、路線別にTwitterアカウントも設置し、ダイヤが乱れた際に知らせる。 新幹線は、運行概況と遅延状況、走行位置、遅れ見込み、発車順序や発車番線の情報を、在来線は、運行概況と遅延状況、走行位置をリアルタイムに表示。在来線は、遅延証明書もWebサイトで発行する。 WebサイトのURLにアクセスできるQRコードを駅や車内に掲出。旅客が簡単にアクセスできるようにする。 また、新幹線・在来線の指令所に専任の情報発信担当者を配置。運行情報を適切なタイミングで届けられるようにする。
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JR東海、水素エンジン列車を開発へ 鉄道で世界初 - 日本経済新聞
新幹線プロレスはなぜ実現したのか？ JR東海に聞いた“世紀の一戦”の舞台裏
JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す ｜ 共同通信
JR東海、生成AIで客への回答を瞬時に作成 鉄道省人化で - 日本経済新聞
JR東海 リニア中央新幹線 岐阜 瑞浪のトンネル工事 直ちに中断 | NHK
リニア工事現場近くの水位低下 JR東海が新たな井戸設置工事を開始：朝日新聞デジタル
リニア工事 山梨県側への湧水流出500万トン JR東海、有識者会議で提示へ | 毎日新聞
「シンカンセンスゴイカタイアイス」の自販機はのぞみ停車駅に JR東海が11月までに設置
新幹線の運転士「年休、希望通りに取れず」 JR東海に賠償を命令：朝日新聞デジタル
JR東海、新幹線「N700A」を公開 6年ぶり新型 - 日本経済新聞
JR東海、「N700S」先頭車両・客室モックアップを公開 | 鉄道新聞
リニアの窓に「パラパラ漫画」 景色と防音両立へ JR東海が導入検討 - 日本経済新聞
リニア中央新幹線は東京～大阪間を最短67分で移動可能、JR東海が所要時間や工事費の試算を発表
東海道新幹線、乗客56％減 3月1～9日、JR東海「こんなに下回るとは」 | 毎日新聞
JR東海、2009年3月に東海道新幹線でネット接続サービスを開始へ
リニア初の大深度地下工事、JR東海が掘削に着手、住民から反発も：朝日新聞デジタル
JR東海グループが『ゆるキャン△』“バス”ツアー 「聖地巡礼」の課題解決型ビジネスの狙い
JR東海 東海道新幹線の車両貸し切りサービス 販売開始 | NHK
リニア新幹線は「奈良ルート」で JR東海社長が表明
JR西日本とJR東海、ICOCA/TOICA/Suicaなどで新幹線に乗れる「スマートEX」を9月30日開始 東海道/山陽新幹線が交通系ICカード10種に対応。割引運賃も設定
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リニア工事でまた事故、2人けが 長野県、JR東海に原因究明を要請：朝日新聞デジタル
QRコードで新幹線乗車 JR東海、訪日客に対応 - 日本経済新聞
東海道新幹線にグリーン車より上級な「完全個室」 2026年度中にも導入 JR東海
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