","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 --><!--株価検索 中⑤企画-->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">
青春18きっぷ愛好家などから、しばしば「東海道本線の静岡県区間にも快速がほしい」という声が聞かれます。確かに同区間に定期の快速列車はありません。なぜでしょうか。JR東海にその理由を尋ねました。 「あったらいいな、静岡快速」 2023年6月18日、JR東海道本線で臨時急行「ラブライブ！サンシャイン!!」号が2本運行されました。浜松駅発、途中は掛川駅と静岡駅に停車して沼津駅着。かなりの俊足ぶりでした。 ほかにも同線では、JR東海のイベント「さわやかウォーキング」に連動する形で、臨時列車「快速さわやかウォーキング」号が運行される場合があります。そしてこのような列車が運行されるたび聞こえてくるのが、「こんな快速列車があったら良いのに」という声です。青春18きっぷのシーズンにも、「東海道本線の静岡県内区間にも快速がほしい」という声が高まります。 拡大画像 JR東海道本線を行く313系電車。静岡県内の
JR東海は28日、2021年3月期通期の連結最終損益が1920億円の赤字（前期は3978億円の黒字）になりそうだと発表した。1987年の民営化以降で初めての最終赤字に転落する。新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、稼ぎ頭の東海道新幹線の利用が急減しているのが響く。百貨店やホテルなどの関連事業も業績を下押しする。売上高は前期比53%減の8630億円、本業のもうけを示す営業損益は1850億円の赤字（
今年も波紋呼ぶ「グリーン券持たずにグリーン車両に入る乗客」問題…JR東海の回答は？（女性自身） - Yahoo!ニュース
お盆や年末年始などの帰省シーズンになると決まって混み合う新幹線。8月23日、JR東海はお盆期間（8月10～17日）の東海道新幹線の利用者は269万7千人に及び、前年度比で25％多い結果だったと発表した。 さらに今年は、列島を直撃した台風7号の影響による計画運休の実施や、静岡県内の大雨によって東海道新幹線に大幅な遅れが相次ぐなど、例年以上の混乱を見せることに。 そんななか、SNS上で波紋を呼んでいたのが、混乱時の「グリーン車問題」。運休や遅延などによりダイヤが乱れると、乗車率が100％を超え、指定席券を持っていない人が立ち乗りするといったことがしばしば起こりうる。 そうした状況下ではグリーン券を持っていない乗客が、混雑のあまりグリーン車両で立ち乗りすることもあるが、これに対してSNS上では《マナーを知らん人多すぎ》《そもそもグリーン車は車内にいるだけでグリーン料金発生するからね。デッキに立っ
JR東海といえば「東海道新幹線を運行する会社」「リニア中央新幹線を建設する会社」というイメージが強い。報道も新幹線絡みが多い。しかしほかのJR旅客会社と同様に在来線も運行している。そして「新幹線ばかり優遇して、在来線の取り組みは弱い」という声もある。本当だろうか。 2021年12月3日、JR東海は新型通勤電車「315系」を報道公開した。同社の通勤電車としては22年ぶりの新型車両となる。 8両編成1本を22年3月から運行開始し、国鉄時代に製造された211系電車4両編成2本を置き換える。これでJR東海は国鉄時代の車両を全廃し、ディーゼルカーを含めたすべての車両が、JR東海発足以降に製造された車両になる。 21年度はさらに8両編成6本を投入予定。今後は25年度までに352両を新製し、JR東海が継続して導入した211系、213系と、JR東海の発足当初に新規設計した311系を置き換える計画だ。 関連
JR東海は8日未明、リニア中央新幹線の名古屋駅の建設工事のうち、在来線の線路を盛り土から工事用の橋桁の上に移し替える作業を報道陣に公開した。2027年の東京―名古屋間のリニア開業を目指し、進捗状況を内外に発信した。この日公開したのは、名古屋駅の在来線ホームに約23トンの鉄製の橋桁を搬入し、線路のレールの下に設置するまでの一連の作業だ。リニアの名古屋駅は在来線や東海道新幹線のホームの地下30～4
JR東海が、ハイブリッド方式を採用する次期特急車両（試験走行車）のデザインを発表しました。 溶接箇所を減らした新型台車枠を採用 JR東海は2018年12月12日（水）、特急「ひだ」「南紀」に使用しているキハ85系ディーゼルカーの置き換え用として開発を進めるハイブリッド式次期特急車両の試験走行車のデザインを発表しました。 ハイブリッド方式を採用した次期特急車両（試験走行車）の外観イメージ（画像：JR東海）。 同社によるとコンセプトは、飛騨、南紀地区をイメージした「和」といいます。特に外観は「漆器の持つまろやかさや艶のある質感」をコンセプトとし、先頭車の前面や上部、照明を滑らかな曲線形状とすることで「和」を表現。さらに車両の前面から側面につながるオレンジ色の帯を曲線にして「躍動感」を表現しています。 車内は木目調の内装材を採用して「木のぬくもり」を演出。普通車は紅葉や祭り、花火をイメージした「
リニア中央新幹線の工事をめぐり、静岡県が水資源への影響を懸念している大井川の流域にある自治体の首長とJR東海の金子慎社長が初めて意見交換を行い、自治体からは十分な説明を求める住民の声などが伝えられました。 リニア中央新幹線をめぐっては、静岡県が大井川をはじめとする水資源への影響に対する懸念から県内の工事の着工を認めておらず、目標とする2027年の開業が難しくなっています。 これまで静岡県が窓口になってJR東海と協議してきましたが18日、静岡市で大井川流域の自治体のうち9つの市と町の市長や町長とJR東海の金子社長が初めて意見交換を行いました。 会合の冒頭、金子社長は「まずは話を聞かせていただくことがスタートで、工事は流域の皆様の理解と協力が前提だと考えています」と述べました。 このあと会合は非公開で行われ、自治体やJR東海によりますと、自治体側から、水資源への影響について十分な説明を求める住
ＪＲ東海の葛西敬之名誉会長は２８日の記者会見で、２０２７年開業予定の東京―名古屋間のリニア中央新幹線を、大阪まで同時開業する自民党案について、「私たちのコミットメント（公約）を途中で変えることはない」などと話し、否定的な考えを示した。 リニアについて議論している自民党の委員会は２４日、名古屋―大阪間の工事費３兆６千億円を国が確保して２７年までにつくり、ＪＲ東海が無利子で分割で払う案を示した。これに対し、葛西氏は「あくまで自分のお金でつくっていくと言い続ける」と述べ、国が資金を確保する自民党案に難色を示した。「私たちは民間企業。できないことはできないと言うこともありうるが、国がどのように考えるか、静観するしかない」とも述べた。 米国へのリニア技術導入については、「世界というか米国に展開していきたい」「ワシントン、ニューヨーク、ボストン間で展開することはリニアの持続的発展の土台になる」と意欲を
東海旅客鉄道（JR東海）は5月18日、臨時急行「ラブライブ！サンシャイン!!」（限定300人分）の急行券販売において、一部販売方法が利用できない状態になっていたとして謝罪した。 臨時急行「ラブライブ！サンシャイン!!」はJR東海とアニメ「ラブライブ！サンシャイン!!」のコラボ企画。急行券の販売方法は駅・旅行会社の窓口、「えきねっと」「e5489」を用意していたが、えきねっととe5489では購入できない状態になっていた。原因はJR東海が発売条件の設定を誤ったこととしている。 関連記事 NEC、設定ミスで資料請求者の個人情報を流出 社内共有のはずが外部1900人に誤送信 NECの資料を請求した個人の情報が外部に流出する事案が発生した。人為的ミスで送信先メーリングリストの選択を誤り、1人の情報が社外の約1900人に向けて送信されたという。 米国防総省のメール3TBが設定ミスで誰でも閲覧できる状態
静岡市は24日、南アルプスの環境保全などに向けて協力する「南アルプスパートナーシップ」に賛同した企業や団体と宣言式を行った。計10の賛同企業・団体のうち8つが式に列席。同地域で事業を行う中部電力や特種東海製紙などのほか、静岡市を工区の一部とするリニア中央新幹線の事業主体であるJR東海が参加した。静岡市の難波喬司市長はJR東海のリニア工事の代償措置として、南アルプスの生態系の改善を同社だけでなく
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リニア中央新幹線の南アルプストンネルの建設に伴い、静岡県内の大井川の流量減少が見込まれる問題で、JR東海は10月17日、トンネル内の湧水を全てポンプなどで川に戻す方針を示した。これまで同社は、大井川の流量減少分だけ湧水を戻すとしていたが、これ以上の着工の遅れを避けるため、湧水全量を戻すよう求める地元に譲歩した。
リニアに関する川勝知事の主張や持論をJR東海が“訂正” 我慢ならず？異例の反論会見を実施 静岡（テレビ静岡NEWS） - Yahoo!ニュース
一方、川勝知事は2023年12月の県議会・本会議で「現行ルートを前提にした上で、出来るところから、つまり開通できる状況になった部分から開通させることが営業実績となり、解決策となると考えている」と述べるなど、ここのところ度々、“部分開通”を持論として口にしている。 この点については、すでに丹羽俊介 社長などが否定しているものの、木村専務執行役員も改めて「限定的に開業する場合でも車両基地、指令設備の整備が必要になるし、試運転や運営体制などの確認もあり現実的ではない。仮に一部区間を部分開業することになると、それに合わせた設備整備や確認作業も必要になり、最終的に名古屋まで開業していくということであれば、それに向けてまた作業を改修する必要がある。そうすると時間的にも、労力的にも非常に多く費やすことになり、そもそもの目標である品川・名古屋間の開業が遅れることになりかねない」との認識を示した。 JR東海
JR東海が2017年1月、700系新幹線の「全般検査」を終了。また一歩、700系のラストランが近づきました。 36か月後に走れなくなるJR東海の700系 2017年1月10日（火）、JR東海の浜松工場（静岡県浜松市）において、その先頭形状から「カモノハシ」とも呼ばれる700系新幹線電車の「全検」が終了。そのラストランがまた一歩、近づきました。 クルマと同様、鉄道車両にも受けねばならない定期検査があり、そのうち最も大掛かりなものを「全般検査（全検）」といいます。車両から部品を取り外して細部まで徹底的に検査、修繕するもので、いわばオーバーホールといえるでしょう。浜松工場は、JR東海の新幹線車両が前回のそれから36か月を経過する以内、もしくは120万キロ走行する以内に、この全検を受ける場所です。 浜松工場に入場している700系。このたび「最後の全検」を受けた車両ではない（2008年7月、恵 知仁
JR東海は2020年春に東海道新幹線の最速列車「のぞみ」を増発する。1時間あたり最大10本から12本に増やし、東京―新大阪間を平均5分に1本の頻度でつなぐ。「ひかり」や各駅停車の「こだま」を含めると1時間に17本で、世界の高速鉄道と比べても異例の頻度だ。なぜ増発ダイヤが可能となったのか、背景を探った。最大の理由は20年春に新幹線のすべての車両を新型車両「N700A」タイプにすることだ。全車両が
◉(財)日本障害者リハビリテーション協会の外国人研究者招聘事業で来日中のJune Kailesさんは、 非常に小さな機能的なハンドル形電動車いすの使用者ですが、東京駅から京都へ行うとして JR東海に「ものすごい対応を受けて乗車拒否」され、楽しみにしていた京都観光をあきらめて ホテルに帰ったと報告がありました。（12月9日） ハンドル形電動車いすに対する制限的な鉄道乗車制度は破綻しており、このような国際性の無さは 国辱ものであるとさえ言えるのではないかと思っています。 先頃、朝日新聞社の招聘した音楽家が名古屋公演に行こうとして、同じような扱いを受け憤慨して 帰ったとのことでした。 カルフォルニア州への新幹線売り込みをやっている時期に、何故このようなセンスの無い対応をするのか 呆れています。 このようなことが起こるのは差別的な「ハンドル形電動車いすにだけの鉄道乗車制度」があるからであり、 ハン
米投資会社、サーベラスが西武HDに提案した45項目の経営改善策が3月21日明らかになった。サーベラスの関係者が時事通信の取材に応じたものだ。 時事通信の報道によると、「西武鉄道の不採算路線の廃止やプロ野球球団・西武ライオンズの売却は『提案していない』」と説明したという。 サーベラス側は近く、西武HDの経営課題に対する見解として、提案内容を開示する、とも言っている。 提案でサーベラスは、3カ年計画で実施すべき30項目の検討課題と、より長期的な15項目の戦略課題の検討を西武HDに求めた。 戦略課題にはインフラ輸出の一貫として、東南アジア諸国に鉄道の運行システムや管理ノウハウを提供する案や、傘下のプリンスホテルを国際展開する案を盛り込んだ、としている。 一方、サーベラスが西武鉄道多摩川線や秩父線、山口線の廃止や、球団売却を要求したとの一部報道に関して、サーベラスの関係者は「鉄道という公共機関の重
山田佳臣社長との主なやり取りは以下の通り。――山梨実験線での成果をどのように本体工事に反映していきますか。「例えば（線路の）壁面に張るコイルの密度を低くしても安全性が保てるか、補修の頻度を減らしても問題ないかといったデータを取っている。技術改良した機器を部分的に使い、できるだけコストを減らす試験を繰り返している」――名古屋以西の自治体からは、早期延伸を求める声が高まっています。「品川―名
平成４年に営業運転を開始し、約２０年間親しまれてきた３００系車両の最終走行日が決定しました。約２０年間の労をねぎらう
JR東海は12月1日から2010年1月1日まで、1月1日のみ有効の「新春こだま&ワイドビューフリーきっぷ」を販売する。東海道新幹線(東京 - 新大阪間)の「こだま」、名古屋 - 新大阪間の「ひかり」普通車自由席に乗り放題となるほか、JR東海エリアの在来線特急、快速、普通列車も利用可能。 「新春こだま&ワイドビューフリーきっぷ」の利用可能路線図 同商品には「普通車自由席用」と「グリーン車4回用」の2種類。「普通車自由席用」は「こだま」と「ひかり(名古屋 - 新大阪のみ)」、JR東海エリアの在来線特急、快速、普通列車の普通車自由席を何度でも利用可能。料金はおとな13,000円、こども3,000円。 「グリーン車4回用」は「普通車自由席用」の範囲に加えて、「こだま」グリーン車、在来線特急、快速、普通列車の普通車指定席を4回まで利用できる。「ひかり(名古屋 - 新大阪のみ)」は普通車自由席のみで、
東海旅客鉄道（JR東海）は2014年度にリニア中央新幹線の建設工事を始める。今夏の早い時期に工事実施計画の認可を得た上で、具体的な工区の設定や測量を開始。自社所有地から周辺工事に着手する。沿線の用地取得には1年程度かかる見通しで、本格的な工事開始は15年半ば以降になる公算が大きい。リニア新幹線の環境影響評価（アセスメント）手続きは現在、詳細なルートや駅の位置を盛り込んだ準備書に対する各知事から
JR東海は、同社管轄の在来線全線と隣接する16の私鉄が土休日限定で2日間乗り放題になる「JR東海＆16 私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」を7月29日から通年で販売する。価格は大人が8480円、子どもが3990円。特急券などを別途購入すれば、東海道新幹線「ひかり」「こだま」、在来線特急列車「ひだ」「しなの」なども利用できる。 利用日の1カ月前から購入でき、7月30日以降の連続する2日間の土休日で利用できる。ただし4月27日～5月6日、8月11～20日、12月28日～翌年1月6日は対象外。フリー区間内のJR東海の主要駅、旅行会社の支店と営業所で販売する。 JR東海の在来線全線の普通・快速列車普通車自由席のほか、伊豆箱根鉄道（駿豆線）、静岡鉄道、天竜浜名湖鉄道、近江鉄道、長良川鉄道、名古屋臨海高速鉄道など16の私鉄で利用できる。 関連記事 九州の高速道路が定額で乗り放題 7月から 熊本地震の復興支援
実現すれば世界初？ 特急車両に水素エンジンを載せる？ JR東海と組んだベンチャーに聞く：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/9 ページ） JR東海は脱炭素社会への取り組みとして、非電化区間の水素エネルギー化を推進する。第一目標は特急形ハイブリッド車両「HC85系」の水素エネルギー化だ。その手段として「燃料電池」と「水素エンジン」を検討している。 HC85系はディーゼルエンジンで発電してモーターを回転させる。バッテリーも搭載して、減速時に台車側のモーターで発電し、バッテリーに貯める。このバッテリーの電力も加速時に使うから、発電機とバッテリーのハイブリッド方式となる。見かけはディーゼルカーだけれど、実態は「発電機を積んだ電車」だ。このディーゼル発電機を燃料電池に置き換えるか、水素エンジン発電機に変換する。 JR東海は、2023年12月18日に燃料電池による模擬走行試験を公開し、その模様は本連載でも
JR東海は、東海道新幹線品川駅の自動券売機の一部で、東京駅用の画面が表示されたため、品川駅から乗車した顧客の一部が、東京駅発の切符を購入した可能性があると発表した。10月18日に購入した顧客の一部で、料金を過大に受け取っていた可能性があるという。誤って東京駅用のソフトウェアを配信していたことが原因。 新幹線品川駅北口切符売り場内の自動券売機（6台）で、主な乗車駅を「東京駅」と表示。品川駅などその他の駅から乗車する場合は別の操作が必要となる画面を表示していた。顧客が東京駅発のきっぷを購入して品川駅から乗車した場合、料金を過大に受け取ったおそれがあるという。 該当するきっぷは、10月18日に発売した切符のうち、新幹線で新横浜・小田原まで乗車した場合の乗車券と熱海までのグリーン券の計37枚。過大に受領した合計額は5530円（最大1430円）。 自動券売機のソフトウェアを管理する鉄道情報システムが
昨年末、ついに工事が開始されたリニア新幹線計画。最高時速500km、2027年までに東京～名古屋間を結んで先行開業の後、2045年には大阪まで延長する予定だ。その総工費は9兆円以上。まさに国内今世紀最大級の計画である。だが最近、リニア周辺の“きな臭さ”が次々と表沙汰になってきている。 今月8日、「週刊プレイボーイ」（集英社）のウェブニュースサイトに、「リニア報道に圧力が？ メディアは不都合な真実をなぜ伝えられないのか！」と題された記事が掲載された。執筆者はリニアへの取材を続けるジャーナリスト・樫田秀樹氏。その内容は、リニア計画に対する異論を封殺する動きがあることを指摘したものだ。 昨年12月8日に放送された『クローズアップ現代』（NHK総合）は、建設工事によって大量に発生する“建設残土”がテーマだった。大規模土砂災害を誘発するなどの危険性が問題となっている建設残土だが、リニア計画でも膨大な
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22日、保守用の車両どうしが衝突して脱線し、ダイヤが大幅に乱れた東海道新幹線は、23日は始発から全線で通常どおり運転しています。また、JR東海は、関係者への聞き取りや車両の調査を行い、衝突した原因を詳しく調べています。 東海道新幹線では22日、始発前の時間帯に愛知県内を走行していた保守用の車両が前で止まっていた別の保守用の車両に追突して脱線し、始発からダイヤが大幅に乱れ、JR東海によりますと、328本が運休し、およそ25万人に影響が出たとみられるということです。 自力走行できなくなった保守用の車両を撤去する作業は午後10時ごろ終了し、23日は始発から、全線で通常どおり運転しています。 午前6時台には東京と新大阪を出発する「のぞみ」をそれぞれ2本ずつ臨時に増やして運行しました。 JR東海によりますと、このあとも通常どおり運転する見通しだということです。 今回のトラブルを受け、JR東海は東海道
自称・三大投資家のジム・ロジャーズさん(81)、適当発言で日本株を煽った途端にまた株式市場から辱めを受ける
アトピー性皮膚炎は「完治も夢ではない」 3歳から症状がある皮膚科医が解説 新薬以外にサウナも効果的!? 慢性的なかゆみや赤い湿疹（しっしん）などを引き起こすアトピー性皮膚炎。特に乾燥する冬に悪化することが多く、年代を問わず治療を続けている人が多い。ただ近年、効果が高い治療薬も開発され、自らもアトピー性皮膚炎があ…
東海旅客鉄道（JR東海）は29日、2027年開業を目指すリニア中央新幹線の試験走行を再開した。営業仕様の新型車両「L0系」を使用。開発を担うのはJR東海系の日本車両製造と三菱重工業だ。新幹線車両では日立製作所などが知られるが、超電導リニアは日本車両と三菱重工がタッグを組んで技術を磨く。新たなリニア市場は創出するのか。「浮いているのか」。車内のモニター表示が時速140キロメートルを超えたころ、ゴ
JR東海が東海道新幹線の需要掘り起こしに知恵を絞っている。車両貸し切りサービスなど「非日常」の使い方を提案する。新型コロナウイルスで落ち込んだ新幹線の観光利用は回復傾向にある一方、ビジネス客中心の平日はコロナ禍前より1割少ない水準から抜け出せない。快適性を高めた座席の導入とあわせて利用を底上げする。「黙っていればコロナ前の水準に戻るとは見ていない」。8月上旬、JR東海の丹羽俊介社長は大阪市内で
JR東海は2022～23年度にかけ、約27年ぶりとなる新型特急車両「HC85系」の量産を始める。約310億円を投じ、68両を計画する。名古屋から岐阜方面に向かう高山線を走る「ひだ」、和歌山方面の紀勢線を通る「南紀」の気動車（計80両）と順次置き換える。新型コロナウイルス下で足元の観光需要が停滞する中でも、中長期の成長投資を続ける。HC85系はディーゼルエンジンと電力を組み合わせて走るハイブリッ
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。国鉄分割民営化において、国鉄内改革グループの中心として活動し、JR東日本の元会長である松田昌士氏、JR西日本の元会長である井出正敬氏とともに「国
JR東海は20日、「御殿場線80周年」キャンペーンの一環で、臨時急行「御殿場線80周年371」号を運転すると発表した。あわせて11月30日に、「371系ラストラン」イベントを実施することも発表された。 371系はかつて、JR御殿場線から小田急線新宿駅へ乗り入れる特急「あさぎり」で活躍した車両。2階建て車両を2両連結し、流線型の先頭形状と沿線の景色を楽しめる大型の窓も特徴だった。2012年3月のダイヤ改正以降、特急「あさぎり」は小田急ロマンスカーMSE(60000形)での運転となり、371系はイベントなどによる不定期列車に使用されてきた。 臨時急行「御殿場線80周年371」号は11月22～30日の土日祝日に、浜松～松田間(東海道本線・御殿場線経由)で1日1往復運転。これが371系による最後の運転となるという。運転時刻は上り(松田行)が浜松駅7時38分発・松田駅10時39分着、下り(浜松行)が
JR東海が、特急「ひだ」「南紀」の次期車両を想定し開発したHC85系。その試験走行車が完成しました。ハイブリッド方式で国内初の120km/h運転が目指されます。デザインは「和」がコンセプト。コンセントは全席に用意です。 HC85系 次世代の特急「ひだ」「南紀」を見据え登場の「発電機搭載電車」 JR東海の新型特急車両「HC85系」。その試験走行車（1編成4両）が完成し、2019年12月12日（木）、名古屋車両区で報道陣へ公開されました。名古屋と飛騨高山方面を結ぶ特急「ひだ」、紀伊半島方面を結ぶ特急「南紀」の次期車両として使うことを見据え、開発されたものです。 特徴はまず、「ハイブリッド方式の鉄道車両」なことが挙げられます。搭載するディーゼルエンジンの回転で発電した電気と、ブレーキ時にバッテリーへためた電気を用い、モーターを使って走るもので、かんたんにいえば「走行用の発電機とバッテリーを搭載し
JR東海の電子マネー『TOICA（トイカ）』は驚くほどに使いにくい！2017年現在でも現金チャージにしか、対応してない状況です。 - クレジットカードの読みもの
日本で3番目に大きい経済圏である名古屋。 その名古屋を中心とした鉄道網や、東海道新幹線などの主要路線を抑えているJR東海では現在、TOICA（トイカ）という交通系ICカードを発行しているんですが、これが調べれば調べるほど使いにくい電子マネーだなと思ったので、今回はそのあたりを記事にさせてもらいます。 2017年現在でも現金チャージのみ： まず、2017年現在でもTOICAは未だに現金でしかチャージが出来ません。 クレジットカードによるチャージはもちろん不可ですし、改札通過時に自動でチャージをする「オートチャージ」にも対応していないため、利用者は都度都度、その残高を気にしながら電車に乗る必要性有り。 これ、地方の小規模私鉄であればこれでも仕方ないと思うんですが、仮にもJR東日本やJR西日本と並ぶ事業規模を持ってるJR東海の交通系ICカードですからね。さすがに現金チャージにしか対応していない状
JR東海社長「リニア大阪開業遅れも」静岡工区未着工で | 毎日新聞
JR東海の金子慎社長は7日に大阪市内であった記者会見で、リニア中央新幹線について「大阪までの全線開業（2037年予定）が遅れる可能性がある」との見方を示した。リニアは品川―名古屋間の先行開業（27年予定）に向けた工事が進んでいるが、南アルプストンネルの静岡工区を巡り静岡県とJR東海が対立。名古屋―大阪間の着工時期にも影響する可能性がある。 金子社長は会見で、静岡工区が未着工の現状を踏まえ、名古屋までの開業が遅れる可能性に言及した上で「大阪にも影響を及ぼしかねない。心配している」と述べた。静岡県との協議は続いているが「国のプロジェクトでもあり、円滑に進むように（国も）動いてほしい」とも求めた。
JR東海が、在来線全線と私鉄16社が土休日の連続2日間乗り放題になる「JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」を新たに発売します。別に特急券を購入すれば、東海道新幹線にも乗車可能です。 土休日の連続2日間有効、大人8480円 JR東海は2016年7月26日（火）、この夏から土休日限定で、同社在来線全線と16の私鉄が2日間乗り放題になる「JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」を新たに発売すると発表しました。 値段は大人8480円、子ども3990円。発売期間は7月29日（金）から通年です。利用開始日の1か月前から当日まで購入できます。7月30日（土）以降の土休日に利用が可能（ただし4月27日～5月6日、8月11日～20日、12月28日～翌年1月6日は利用不可）。有効期間は連続する2日間です。フリー区間内のJR東海の主な駅および主な旅行会社の支店、営業所で発売されます。 「JR東海＆16私鉄
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 リニア中央新幹線をめぐるJR東海と静岡県の協議は、具体的な進捗を見ないまま2024年度に持ち越されようとしている。JR東海は果たしてどんなことを考えているのか、多くの人が漠然と抱いているだろう疑問を、同
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JR東海、盤石経営揺るがすコロナ リニアに影響は：朝日新聞デジタル
欲しいのは18きっぷ愛好家だけ？ 静岡県内の東海道本線に「快速がない」ワケ JR東海の答えは | 乗りものニュース
JR東海、今期最終赤字1920億円 民営化以降初の赤字 - 日本経済新聞
新幹線だけじゃない！ JR東海の「在来線」はどうなってるのか
JR東海、名駅のリニア工事公開 在来線の線路を移設 - 日本経済新聞
次期特急車両、外観・車内とも「和」を表現 2019年末に試験走行車完成へ JR東海 | 乗りものニュース
リニア問題 大井川流域9市町の首長とJR東海社長が初の意見交換 | NHKニュース
大阪同時開業求める自民案に難色 葛西JR東海名誉会長：朝日新聞デジタル
“ラブライブ急行”チケット、「えきねっと」などで購入できないまま完売に JR東海が設定ミス
静岡市、JR東海などと南アルプス保全のパートナー宣言 - 日本経済新聞
JR東海リテイリング・プラス｜シンカンセンスゴイカタイアイス通販｜新幹線グッズ
リニア工事の湧水問題、JR東海「全量戻す」と譲歩 | 日経 xTECH（クロステック）
2019年度引退へ JR東海「カモノハシ」700系新幹線、最後の大規模検査を終了 | 乗りものニュース
JR東海「のぞみ」20年春増発 5分に1本なぜ可能？ - 日本経済新聞
JR東海の乗車拒否でアメリカ人ハンドル形電動車いす使用者が京都行きを断念 | どこにでも行こう車イス
【追記あり】西武HDの背後にJR東海!? TOBで激化するサーベラスとの攻防に政府も参戦！ | ビジネスジャーナル
JR東海社長「好業績なら早期に大阪延伸も」 リニア新幹線 - 日本経済新聞
【社長会見】３００系引退イベント及び関連企画について(JR東海 プレスリリース)
JR東海、元日限定で東海道新幹線とJR東海エリアが乗り放題のきっぷを販売 | ライフ | マイコミジャーナル
リニア新幹線建設、今夏から順次着手 JR東海 まず測量、本格工事は15年半ば以降 - 日本経済新聞
JR東海・16私鉄が2日間乗り放題 土休日限定で使える「乗り鉄☆たびきっぷ」
実現すれば世界初？ 特急車両に水素エンジンを載せる？ JR東海と組んだベンチャーに聞く
品川駅の券売機に「東京駅発」表示 JR東海、ソフト改修ミスで料金過大徴収の可能性
「リニア新幹線」批判封殺の背後にJR東海タブーと原発利権 NHKにも圧力？ - 本と雑誌のニュースサイト／リテラ
静岡の新知事方針、リニア着工を左右 JR東海「楽観的になれない」：朝日新聞デジタル
東海道新幹線 始発から全線で通常運転 JR東海 衝突原因調べ | NHK
静岡県の川勝平太知事が過去最大の失言で辞意表明、JR東海に祝砲上がる : 市況かぶ全力２階建
FNNニュース: 第29回「正論大賞」贈呈式 大賞はJR東海の葛西敬之会長
超電導リニア、新市場へ加速 三菱重・日本車両がタッグ JR東海、試験走行を再開 - 日本経済新聞
JR東海、東海道新幹線の需要を非日常で発掘 コロナで1割戻らず - 日本経済新聞
新型特急に310億円投資、JR東海 コロナ後の観光に的 - 日本経済新聞
JR東海の葛西敬之氏が国鉄改革を行った真の理由、労使問題以上の大問題とは
JR東海371系、11月引退へ - 臨時急行「御殿場線80周年371」号でラストラン
JR東海に新型「発電機搭載特急電車」HC85系登場 「モハ」表記 「ひだ」「南紀」向け | 乗りものニュース
JR東海と16私鉄の乗り放題きっぷ通年発売 特急券追加で新幹線もOK | 乗りものニュース
リニア新幹線、静岡工区と名古屋～新大阪間の同時建設は難しい？JR東海が「無理」と一蹴する理由