JR東海の葛西敬之氏が国鉄改革を行った真の理由、労使問題以上の大問題とは

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。国鉄分割民営化において、国鉄内改革グループの中心として活動し、JR東日本の元会長である松田昌士氏、JR西日本の元会長である井出正敬氏とともに「国

[laranjeiras]

国鉄改革の正の成果が財政再建なら、負の成果が日勤教育と福知山線脱線事故だから、それらをあわせて良かったとするか悪かったとするかだな。経営＞運行か、運行＞経営か。

[ysync]

NTTもだが。国の金と政治で作ったインフラを運用するだけで、公務員の数倍の給与を受け取る特権貴族を創出しただけよね。借金返しましただけでなく、それまでの財政支出まで熨斗付けて返して初めて私鉄他社と並べる

[corydalis]

そういう話ではない。いいところも悪いところも全部ひっくるめて日本だが、悪いところを切り捨ててエエトコ取りだけして成果としてたのならそれは紛れもなく犯罪。弱いものに損を押し付けるだけなら小学生でもできる

[iinalabkojocho]

第一回にして骨太で良い記事。政治的思惑の暗躍。そもそも国鉄運営がお金としておかしかった話。人を減らさなきゃいけない部分と政治の組合つぶし。タイトルより全然濃くてマトモな連載になりそうですよ。

[MyPLB]

「編集部がつけたタイトルのことは一切忘れて読んでください」https://twitter.com/semakixxx/status/1536156883442335744