格安高速バスＶＳ高級高速バス
1971年東京生まれ。イラストレーター。ドクロ服、ドクロ雑貨集めに情熱を燃やしすぎている。ほかにはワニ、ウツボ、ハダカデバネズミなど毛の生えていない動物も好む。著書に「しろねこくん」、「ココロミくん」、「ひとみしり道」、「ばかスイーツ」などがある。（動画インタビュー） 前の記事：ツチノコのえりまきを作ろう
直進車同士の出合頭
１．自転車（青信号） 車（赤信号）の場合 自転車 ０：１００ 車 修正要素としては、自転車の著しい過失、自転車の重過失、自転車が児童・老人等、自動車の著しい過失、自動車の重過失などです。 ２．自転車（赤信号） 車（青信号）の場合 自転車 ８０：２０ 車 修正要素としては、夜間、交差点の見通し不良、自転車が児童・老人等、自転車横断帯・横断歩道通行、自動車の著しい過失、自動車の重過失などです。 ３．自転車（黄信号） 車（赤信号）の場合 自転車 １０：９０ 車 修正要素としては、自転車赤信号直前の進入、自転車の著しい過失、自転車の重過失、自転車が児童・老人等、自動車の著しい過失、自動車の重過失などです。 ４．自転車（赤信号） 車（黄信号）の場合 自転車 ６０：４０ 車 修正要素としては、夜間、自転車の著しい過失、自転車の重過失、自転車が児童・老人等、自転車横断帯・横断歩道通行、自動車の赤信号直前
asahi.com（朝日新聞社）：高速新料金制発表 近距離は値上げ、エコカーは軽扱い - 社会
ボードを使って高速道路の新料金体系を説明する前原誠司国土交通相＝９日午前、東京・霞が関、高橋雄大撮影 前原誠司国土交通相は９日、６月中に導入する高速道路の新料金体系を発表した。普通車は２千円など車種に応じて１千〜１万円の上限料金を設け、一定の距離を超えると料金が上がらないようにする。ただ、近距離を走る場合は値上げになる。また、「休日上限１千円」などの現行の割引は原則廃止する。利用の仕方によって、値下げと値上げが分かれる料金制度となる。 首都高速、阪神高速、本州四国連絡高速を除き、新料金は全国一律。曜日やＥＴＣ搭載の有無による料金の差もなくす。上限料金は軽自動車１千円、普通車２千円、中・大型車５千円、特大車１万円。燃費が１リットル当たり２０キロ以上のエコカーは、事前登録制で軽と同じ料金にする。 首都高速・阪神高速は現在の定額制から、ＥＴＣ搭載車に限り普通５００〜９００円、大型１
米ヤフー、サイト高速化を実現する「Traffic Server」をオープンソース化
Yahooは、その新たな動きがもたらす恩恵がリスクを上回ることに賭け、ウェブサイトのオペレーションを高速化できる「Traffic Server」という社内ソフトウェアの基礎をなすソースコードを公開した。 Traffic Serverは、ウェブサイトのサービスを利用しようとするユーザーに対し、データやオペレーションをインターネット上でユーザーに近づけることにより機能する。Yahooは、Apache Software Foundation（ASF）が賛助する「インキュベータ」プロジェクトとして、このソースコードを公開した。ASFはオープンソースのプロジェクト管理の経験が豊富な財団で、大規模なデータ処理の分野でYahooが支持しているオープンソースプロジェクト「Hadoop」も、同財団がサイトを管理している。 Yahooのクラウドコンピューティング担当シニアバイスプレジデント、Shelton S
asahi.com：高速１０００円「なぜＥＴＣだけ？」 菅氏、政府批判 - 政治
高速１０００円「なぜＥＴＣだけ？」 菅氏、政府批判2008年11月3日19時7分印刷ソーシャルブックマーク 民主党の菅直人代表代行は３日、水戸市で街頭演説し、政府の新総合経済対策に盛り込まれた休日の高速道路料金値下げについて「なぜＥＴＣ（自動料金収受システム）がついている車だけが千円で乗り放題になるのか。ＥＴＣを推進している機構には、国土交通省のお役人がどどっと天下りをしているからだ」と批判した。 菅氏は「あらゆる政策が国民、国のためよりも、自分たちの天下り先をつくることを優先してしまっている」と指摘し、民主党が公約に掲げる高速道路無料化との違いを強調した。 アサヒ・コムトップへニューストップへ
不自由な範囲ではほぼ無制限（Re:ほぼ無制限でしょう (#1413292) | 米Comcast、個人顧客のトラフィック量の上限を250GB/月に定める | スラド
私はニコ厨を自称してますけど、毎日ニコニコ動画を見ても、月間で15GBくらいです。 250GBは人力では無理ですね。 家族もニコ厨だとして、一家5人が30GBずつ使っても150GBです。 ほぼ無制限ではないでしょうか？ ニコ動のような（いろんな意味で）質の低い上に制限の大きな動画配信で満足してる人ばかりじゃないんですけど… ましてや、FOSSな物の先端的なのを多量に使ったり弄ったりしてるのからすると250GBと言うのは数日で消えますよ。 と言うのはさておき、この問題が叩かれてる理由と言うのは、基本的にはComcast社がCATV系のキャリアであることから始まってるようで、丁度今CSで再放送してるDEMOCRACY NOW!で取り上げられています [asahi-newstar.com](見逃した人や見れない人は、こちらから [democracynow.jp]。FCC公聴会に招かれたレッシグ教
人は簡単な答を望むもの | 秋元@サイボウズラボ・プログラマー・ブログ
「激減」という言い切りの記事を書けば注目されるでしょうけれど、「よくわからない」では記事にはしづらいでしょうね。 「その情報では減ったかどうかわからない。増えている可能性もある」と長く書いても、よく読まない人や興味が浅い人は読み飛ばすでしょう。 この記事を読まれても、たぶんすっきりしないだろうとは思いますが、ネットは学校のテストじゃないので、なんにでもはっきり白黒がつく解答があるわけではない、ということですね。 [参考] NetRatingsのMegapanelリリース [pdf] この記事は移転前の古いURLで公開された時のものですブックマークが新旧で分散している場合があります。移転前は現在とは文体が違い「である」調です。(参考)記事の内容が古くて役に立たなくなっている、という場合にはコメントやツイッターでご指摘いただければ幸いです。最新の状況を調べて新しい記事を書くかもしれません
モバイルSuicaで新幹線に乗れる | スラド
IT-PLUSによると、2008年3月からモバイルSuicaの機能が拡充され、JR東日本が運営する各新幹線に乗車できるようになる。 JR東日本のプレスリリース(PDF) 利用者は事前に携帯もしくはPCから購入操作を行い、携帯に特急券をダウンロードすることによって、新幹線改札をタッチアンドゴーで通過できる。乗車券と特急券がセットになっていて、どちらかだけを購入することはできないが、磁気券で自由席特急券を購入するよりも安価な価格で指定席が利用できることがメリット（自由席の利用も可能）。また、通年で同一料金となり、回数券が利用できない繁忙期にも割安になる。 ただし、在来線乗車駅～新幹線乗車駅や新幹線下車駅～在来線下車駅の運賃は別途必要なほか、磁気券では利用可能な「東京都区内」「山手線内」「仙台市内」の特例は利用できない。 なお、東海道新幹線利用者も、JR東海が提供している「エクスプレス予約」の会
ＪＲ東海 Central Japan Railway Company
検索追加条件の利用列車(新幹線)で「のぞみ」を選択した場合は「みずほ」も、「ひかり」を選択した場合は「さくら」も優先検索対象となります。 同一線内で乗車駅・降車駅とも特急が停まらない駅を指定した場合、途中駅間で特急・急行列車を利用する行程は検索できません。途中駅間で特急・急行列車を利用する場合は、「経由駅」欄に特急・急行列車の乗換駅を入力してください。
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膳所駅周辺整備推進事業（第１期工事）のスケジュールについて | 大津市
自転車の交通ルール＆マナー :警視庁
http://gerenuk.crazyphoto.org/2009/06/30/1021/
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http://www.asahi.com/life/update/1203/TKY200712030307.html
http://www.asahi.com/national/update/1005/OSK200710050032.html
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