メルセデスベンツ Eクラスガード…恐るべき防弾性能 | レスポンス（Response.jp）
ダイムラーは6月30日、新型メルセデスベンツ『Eクラス』の防弾仕様車、「Eガード」のPR映像を、動画共有サイトで公開した。 ダイムラーは約80年間に渡って、防弾対策などを施したリムジンを製作し、各国元首やVIPに納車してきた実績を持つ。Eガードは新型Eクラスの開発と同時進行。1月の新型初公開から1か月後の2月、異例の早さでデビューを飾った。 Eガードの見た目は、通常のEクラスと変わらない。しかし、その中身にはかなり手が加えられている。ボディパネルには市販車よりも厚さと強度を増した高張力スチールを使用。また、すべてのウインドウには、特殊ポリカーボネート加工を施した防弾ガラスを採用している。アンダーフロアの強化も図られた。 この結果、Eガードは拳銃用の銃弾としては最も破壊力の高い「44マグナム」や手榴弾「DM51」の攻撃にも耐えるボディ剛性を実現。ダイムラーは「ドイツの防弾性能規格は、従来のB
【ニューヨークモーターショー09】メルセデスベンツ Sクラス ハイブリッド…市販仕様初公開 | レスポンス（Response.jp）
ダイムラーは8日、ニューヨークモーターショーで『S400ハイブリッド』を発表した。3.5リットルV6ガソリンエンジンにモーターを組み合わせて、欧州複合モードで12.7km/リットルという燃費性能をマークしている。 ダイムラーは2008年10月のパリモーターショーで、『S400ブルーハイブリッド』というプロトタイプを披露。ハイブリッドシステムは、このプロトタイプと基本的に共通だ。 注目のパワートレーンは最大出力279psの「S350」用3.5リットルV6に、最大出力20ps、最大トルク16.3kgmの小型モーターを追加したもの。システム全体では、最大出力299ps、最大トルク39.3kgmを発生する。アイドリングストップ機能や回生ブレーキも装備された。 ハイブリッドモジュールは非常にコンパクトで、モーターはエンジンと7速AT「7Gトロニック」の間にレイアウトされる。2次電池は新開発のリチウム
メルセデスベンツ Eクラス 新型…最強の E63AMG 登場 | レスポンス（Response.jp）
ダイムラーは3月31日、メルセデスベンツ『E63AMG』の概要を公表した。6.2リットルV8（525ps）を搭載。0-100km/h加速は4.5秒、リミッターを解除すれば最高速は300km/hというハイパフォーマンスセダンである。 エンジンは従来どおり、AMGが設計した6208ccV8。吸排気系の変更や低フリクションピストンの採用などの改良を施した結果、最大出力525ps、最大トルク64.2kgmを発生する。最大トルクは変わっていないが、最大出力は11ps高められた。燃焼効率の見直しも図られ、燃費は約12％向上している。 トランスミッションは、『SL63AMG』と同じく、パドルシフト付きの「AMGスピードシフトMCT7」を採用。トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを使用した7速ATである。「C」「S」「S＋」「M」の4モードを備え、Mモードでは0.01秒という瞬時でギアチェンジが行
メルセデスベンツ Eクラス 新型…究極のセキュリティ仕様 | レスポンス（Response.jp）
ダイムラーは9日、『Eガード』の概要を明らかにした。新型メルセデスベンツ『Eクラス』に高度なセキュリティシステムを組み込んだ特別仕様車で、44マグナムや手榴弾の攻撃にも耐える頑強なボディを誇る。 ダイムラーは約80年間に渡って、防弾対策などを施したリムジンを製作し、各国元首やVIPに納車してきた実績がある。今回のEガードは新型Eクラスの開発と同時に進められ、1月の新型初公開から1か月という異例の早さで発表された。 Eガードの見た目は、通常のEクラスと変わらない。しかし、その中身にはかなり手が加えられている。ボディパネルには市販車よりも厚さと強度を増した高張力スチールを使用。また、すべてのウインドウには、特殊ポリカーボネート加工を施した防弾ガラスを採用している。アンダーフロアの強化も図られた。 この結果、Eガードは拳銃用の銃弾としては最も破壊力の高い「44マグナム」や手榴弾「DM51」の攻撃
“マイクロハイブリッド”になった「スマート」に試乗してきた
メルセデス・ベンツ日本は12月2日、2人乗りのコンパクトカー「スマート フォーツー mhd」を発売した。価格は、「スマート フォーツー クーペ mhd」が184万円、電動ソフトトップを採用した「スマート フォーツー カブリオ mhd」が213万円。 先代の「スマート フォーツー」に、新たにドライバーのブレーキ操作に応じてエンジンを始動／停止するアイドリングストップ機能を搭載した。ブレーキ操作によって車が時速8キロ以下になるとエンジンが停止し、ブレーキを離すと0.35秒で再びエンジンが始動する。これにより、燃費やCO2排出量を削減。10・15モードでの燃費は従来のリッター18.6キロから23キロに改善されている。 また緊急ブレーキ時にハザードランプが点滅し、後続車に追突の危険を知らせる機能を標準装備した。1リッターの直列3気筒エンジンを搭載し、マニュアルモード付きの5速ATを採用する。 価格
CO2を出す車はいつまで楽しめる？！（前編）持続可能なクルマ社会を目指すメルセデス・ベンツのロードマップ - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
CO2を出す車はいつまで楽しめる？！（前編） ●去る10月22日、六本木ミッドタウンにて、メルセデス・ベンツシンポジウムが開催された。第12回を迎える今回のテーマは「持続可能で事故のない車社会を目指して」。会場には最先端のテクノロジーを盛り込んだコンセプトカー「F700」が展示されていた。 ●シンポジウム開催の目的は、クルマが抱える様々な課題を議論することにある。個別のテーマは毎回時流に沿ったものを取り上げているが、自動車業界にとって今や“環境”は避けて通れない問題だ。今年のテーマに掲げられた「持続可能」とは、環境問題と折り合いをつけながら、いつまでもクルマがクルマとして存在し続けられることを意味する。 ●クルマが関わる環境問題のなかでも、昨今は特に二酸化炭素（CO2）の問題が注目されている。クルマが化石燃料を燃やして動力を得る以上は、どうしてもCO2が出てしまう。メーカー各社はCO
地球環境問題対策（第38回）[船瀬俊介氏]/SAFETY JAPAN [コラム]/日経BP社 - トヨタは雑草から、メルセデスはアマゾンから部品開発
第38回 トヨタは雑草から、メルセデスはアマゾンから部品開発 地球環境問題評論家 船瀬 俊介氏 2007年1月22日 野の雑草が、自動車部品に！ にわかには信じがたい話だ。しかし、いまやエコロジー時代。テンプラ油でディーゼルトラックが走るご時世。これくらいのことに驚いてはいけない。 トヨタ自動車グルーブの一つ、愛知県刈谷市のトヨタ車体は2005年８月６日、雑草を自動車部品の原料にすると発表、業界を驚かせた。同社が着目したのは雑草のチョマ（苧麻）。麻の一種で山野に自生する。 名もなき草々とさえ言われる雑草。初耳の人がほとんどだろう。百科辞典で調べてみた。「カラムシなどとも呼ばれ、山野、とくに人家近くに生えるイラクサの一種」とある。日本では本州から沖縄に分布。古くは繊維作物として栽培されていた。「茎は高さ1.2～2.4ｍ。成熟すると茶褐色となり、葉は広い卵形……」云々。茎からは丈夫な繊維がとれ
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メルセデス・ベンツ、「Eクラス ステーションワゴン」とクリーンディーゼル発表会
英ボーダフォン、F1「マクラーレン・メルセデス」モデルを発売
http://www.teamamg-mercedes.de/
DaimlerChrysler、2006年内に10車種を投入へ - ニュース - nikkei BPnet
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/diesel/special/index.html
Mercedes-Benz International: News, Pictures, Videos & Livestreams.