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![突然包囲、2時間見張られ… 首相へのヤジ排除「恐怖感じた」「異様」:北海道新聞 どうしん電子版](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/16ef97ef63d11feb7b3ee0957b79f17d3efd1d2e/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fstatic.hokkaido-np.co.jp%2Ffiles%2Fimage%2Flogo_ogp.png)
ディーゼル車両開発 JR北海道、安全投資で工程表 (03/14 07:00) JR北海道が重大事故防止の徹底のため、2018年度までの5年間に計約2600億円をかけて行う安全投資計画の工程表と分野別の投資目標額が13日分かった。旧国鉄時代に造られたディーゼル車両「キハ40系気動車」の引退を前提に、普通列車用の新型ディーゼル車両の開発に着手するほか、車両や線路の更新、保全を計画的に進める。 JRは現場社員の提案や緊急性を踏まえ、新しい鉄道設備の導入など安全投資に約1200億円、北海道新幹線以外の修繕に約1400億円を充てる。以前は12~16年度の安全投資に740億円を投じる計画だったが、大幅に増額する。JRは安全投資計画を国土交通省に近く提出する。 老朽車両の更新には、390億円を投じる。特急北斗(札幌―函館)で出火・発煙事故が相次いだ183系気動車の別車両への置き換えは、これまでの予定より
朝里―銭函間、JR函館線の線路に土砂流入 雨が影響、運転見合わせ (03/10 13:08) 【小樽】10日午前11時5分ごろ、小樽市のJR函館線朝里―銭函間の線路に土砂が流入しているのが見つかった。強い雨の影響とみられる。巡回中の社員が発見した。 JR北海道はこの区間を含む小樽―手稲間で運転を見合わせ、復旧作業を急いでいる。 函館線ではこのほか雨のため長万部―余市間の上下線でも運転を見合わせている。 前の記事 次の記事
日高沿線3町、JR北海道社長を訪問 復旧に向け説明 (03/06 16:00) 浦河町役場を訪れた島田修社長(右端) 【浦河、様似、新ひだか】線路脇の盛り土が流出したため、大部分の区間で不通が続くJR日高線(苫小牧―様似間146・5キロ)の問題で、JR北海道の島田修社長が6日、日高管内浦河、様似、新ひだかの各町を訪れた。浦河町の池田拓町長らによると、復旧工事の概要を11日に明らかにすると説明したという。 復旧工事は鉄道総合技術研究所(鉄道総研、東京)が工法などを検討しており、島田社長は「(11日の)定例記者会見で発表する」と説明。災害復旧は「一鉄道事業者の力だけでは難しい」などとして、沿線自治体に協力を求める可能性もにおわせたという。<どうしん電子版に全文掲載> 前の記事 次の記事
静内-様似、また不通に JR日高線、きょう午後から (02/28 06:25) 線路脇の盛り土の流出に伴い、一部区間で不通が続くJR日高線(苫小牧―様似間、146・5キロ)について、JR北海道は27日、1月下旬に運行を再開した静内(日高管内新ひだか町)―様似(同管内様似町)間を28日午後から運休すると発表した。盛り土の流出が進んだのが原因。これにより不通区間は鵡川(胆振管内むかわ町)―様似間116キロに再び拡大される。JRは「再開のめどは立たない」とし、長期化の見通しを示している。 日高線をめぐっては、1月7日の暴風雪に伴う高波被害で、大狩部駅(日高管内新冠町)から苫小牧方面に約3・6キロの地点の護岸の基礎部分が破損し、盛り土が流出。鵡川―様似間が不通となった。 JRは土のうを積むなど応急処置をした上で、静内―様似間で使う車両を、給油や検査が可能な苫小牧運転所から静内まで毎日回送することで
タクシーに「H5系」色 函館の業者、新幹線風の新車導入 (02/14 12:25) 北海道新幹線H5系と同じ外観デザインを採用した桔梗ハイヤー(右)と東海ハイヤーの車両 【函館】タクシー中堅の桔梗ハイヤー(函館、31台)は、北海道新幹線H5系車両と同じ外観デザインの新車1台を導入、14日から使用を始める。グループの東海ハイヤー(同、18台)の新車1台にも同じデザインを採用した。 市内では、緑と白を基調に紫の帯をあしらった「H5系色」を施した市電とバスが走るが、タクシーの導入は初めて。「約1年後に迫った新幹線開業を盛り上げるのに一役買いたい」(桔梗ハイヤー)と、更新期に合わせて新車を購入し、自社工場で塗装した。 車体には「北海道新幹線平成28年3月開業」の文言を添え、函館市のロゴマークを表示。本社が七飯町に近い桔梗ハイヤーの車両には、同町の観光キャラクター「ポロトくん」「ポントちゃん」のステ
日高線、完全復旧に2~3年 JR北海道の見通し、地元に費用負担要請も (02/13 07:00) JR北海道の島田修社長は12日の記者会見で、JR日高線の鵡川(胆振管内むかわ町)―静内(日高管内新ひだか町)間51・6キロで不通が続いている問題について、護岸や山側の斜面の抜本的修復を含めた完全復旧まで2~3年かかるとの見通しを示した。不通区間の運行再開は、線路脇土砂の流出防止工事を急いで完全復旧より早めたい考え。全体の復旧費用については「相当な規模になる」とし、国や地元自治体に負担を求める可能性を示唆した。 島田社長は会見で、完全復旧について「2~3年ぐらいのスパンで考えなければならない」と指摘。さらに「将来にわたって安全に営業運行するため、応急対策ではなく、根本対策が必要」と強調した。 日高線(苫小牧―様似間、146・5キロ)では、日高管内新冠町の大狩部駅から苫小牧方面に約3・6キロの地点
JR苗穂駅、また枕木から煙 特急や快速エアポートに遅れ (02/10 16:47) 10日午前8時50分ごろ、札幌市中央区北3東13のJR苗穂駅構内で、線路の枕木付近から煙が上がっているのを、別の線路を走行中の札幌発千歳行き普通列車(3両編成、乗客86人)の運転士が発見、約20分後に札幌市消防局の消火活動が終了したが、この列車と後続列車に運休や遅れが出た。けが人はなかった。運休は特急2本と快速エアポート15本を含む計51本で、影響人員は約1万2千人。 JR北海道や道警によると、列車の進路を切り替えるポイント部分の枕木が焦げていた。ポイントの雪を溶かすヒーターが枕木に接触したためとみられ、JRが原因を調べている。苗穂駅では同様のトラブルが昨年12月13日にも起きている。 前の記事 次の記事
JR日高線不通1カ月、難所復旧に費用の壁 現場区間、災害の4割集中 (02/07 07:05) JR日高線は先月の暴風雪に伴う高波で線路脇の盛り土が崩れ、鵡川―静内間が不通となったまま、7日で1カ月が過ぎた。現場を含む厚賀(日高管内日高町)―大狩部(おおかりべ)(同管内新冠町)間の約5キロは、過去にも土砂流出などが相次ぎ、日高線の災害全体の4割が集中する難所だ。JR北海道は復旧の工法を検討中だが、老朽化が進んだ護岸の補修など安全対策に万全を期すには多額の費用がかかり、その捻出が課題となる。完全復旧は見通せない。 JRによると、厚賀―大狩部間では2004年度以降の約11年間に計108件の災害が起きた。苫小牧―様似間の日高線146・5キロ全体で起きた計267件の4割を占め、突出ぶりが際立つ。 大きな要因は、厳しい立地条件だ。厚賀―大狩部間は片方に海岸、もう片方に急な斜面が迫る。このため大雨が降
新幹線降りたら「後志へ」 北海道調査で人気3位、函館からのアクセス鍵 (02/03 09:26) 来年3月の北海道新幹線の開業に向けて走行試験を重ねるH5系車両 来年3月に開業する北海道新幹線の終着駅「新函館北斗駅」を降りた場合を想定し、道外客らに移動先などを尋ねた道のアンケートで、最終目的地や経由地で立ち寄る地域は「小樽・倶知安・ニセコ」が31%に上り、札幌(58%)、函館(55%)に次いで3番目に多いことが分かった。後志管内への集客が期待されるが、観光振興のチャンスを生かすには道南と後志方面を結ぶ「2次交通」の整備が課題となっている。 調査は道が昨年9月、専門機関に委託。過去3年間で函館駅、函館空港、函館港を利用した全国2千人が対象で1月23日に結果を公表した。新函館北斗駅から道央への移動手段はJRの45%が最多で、観光・路線バスが11%。JRとバスを合わせた計56%がレンタカーの40
JR北海道・日高線、遠い全線復旧 続く土砂流出、時期めど立たず (01/28 08:55、01/28 09:42 更新) 日高管内新冠町内のJR日高線の土砂流出現場。車両は静内―様似間で使う回送車で、徐行しながら現場を通過した=27日午後1時5分ごろ 【新冠】JR北海道は27日、不通が続く日高線鵡川(胆振管内むかわ町)―静内(日高管内新ひだか町)間で、線路脇で土砂が流出した現場(同管内新冠町)を報道陣に公開した。土のうを積んで補強しているが、土砂流出は続いており、復旧のめどは立っていない。 現場は大狩部(おおかりべ)駅(新冠町)から苫小牧方面に約3・6キロの地点に位置する。7日の暴風雪に伴う高波で護岸の基礎部分を保護する鉄板とコンクリート壁が破損し、基礎部分から土砂が流出するとともに、線路脇ののり面が幅約13メートルにわたって崩れた。 JRの担当者は、現場が湾の奥に位置し、周辺に消波ブロッ
JR北海道、日高線の静内―様似間運行再開 全線復旧は見通し立たず (01/27 11:41、01/27 11:43 更新) 様似駅で始発列車に乗り込む高校生=27日午前6時(大場俊英撮影) 【様似、新ひだか】JR北海道は27日、高波による土砂流出の影響で運休しているJR日高線の鵡川(胆振管内むかわ町)―様似(日高管内様似町)間のうち、線路に異常がないことを確認した静内(日高管内新ひだか町)―様似間の列車運行を再開した。運行再開は今月7日以来20日ぶり。 様似駅では、午前6時2分発の始発に、運転再開を待ち望んだ高校生4人が乗車。終点の静内までに、延べ約70人が乗降した。 静内―様似間の列車運行は、気動車1両を使い1日4往復。片道の所要時間は代行バスより30分ほど短縮され約1時間半になった。 JRは、運行再開に伴い、検査や給油が可能な苫小牧運転所から様似まで毎日列車を回送する。 運休が続く鵡川
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