迷走するフリーゲージトレイン 長崎新幹線、地元から「ノー」の声 （産経新聞） - Yahoo!ニュース

車輪の幅を変えることで、レール幅が異なる新幹線と在来線区間を直通運転できるフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）構想への逆風が強まっている。国土交通省や車両を開発する「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」は、九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）への導入を目指すが、これまでＦＧＴに賛成していた佐賀県内からさえ「ＦＧＴでは時短効果が小さい。フル規格新幹線にしてほしい」との声が上がる。迷走を脱して、ＦＧＴが九州を快走する日は来るのか−。（大森貴弘） 空気抵抗を減らす流線形のボディーに、鮮やかな赤いライン。試験車両として３代目となるＦＧＴが４月、九州新幹線鹿児島ルートを使って試験走行を始めた。鉄道・運輸機構は、長崎新幹線が開業する平成３４年度の実用化を掲げる。 車両は４両１編成。一部に強化プラスチックを採用することで、これまでの試験車両より１両あたり２トン軽くし、通常の新幹線並みの４３トンを実現した。ＦＧ

[nabeteru1Q78]

山形新幹線を在来線の線路に引き込んで作った加藤紘一は偉かった。

[takagiichiro2012]

それで武雄市図書館で展示会をやってるわけですね。

[hakodama]

やっぱ田舎者は無茶言うなあ

[hate_flag]

id:R2M 在来線車両は改造しないと標準軌を走れないから一日四本になっちゃったけどな！

[dzod]

ぼけっとしてても勝手にインフラが整備される都会と違って地方のインフラは「勝ち取る」物だからな、そりゃもう必死よ。当事者たちとしてはフル規格は勝利でＦＧＴは敗北。それ以外の何者でもない

[tukanana]

この団体はアカン、代表が完全にフラグや！#たけお問題

[R2M]

山形は新幹線の区間は在来線も標準軌。FGTが嫌で財政負担も嫌ならそれしかない？

[kiyo_hiko]

「現在、博多－長崎間は特急で１時間４８分。ＦＧＴでは１時間２０分で、２８分の短縮にしかならない…一方、全線をフル規格で整備すると、博多－長崎間は４１分となり、現在より１時間以上の短縮が見込める」