2024年9月の輸入車登録ではVWは6割減、プジョー/シトロエンは5割減と普及価格帯では惨憺たる状況に。一方ポルシェ、ランボルギーニなどプレミアム勢の多くは好調そのもの - Life in the FAST LANE.

とくに欧州の普及価格帯自動車メーカーでは「EV移行」が鮮明になり、日本市場との整合性が取れない さて、2024年9月の輸入車登録状況が公開。 全体的には23,167台が登録され、これは前年同月比で86.4％という水準ですが、ここに大きく影響しているのはフォルクスワーゲン（前年比38.7％、つまり6割以上減っている）、そしてプジョーやルノー（いずれも半減）、ミニ（2割減）といった上位の販売減少です。 これらについてはおおよその原因が判明しており、「ガソリン車の開発を停止しEVへと移行しようという方針を持っている（あるいは持っていた）」ために既存ガソリン車のラインアップが更新されずに古くなっていて、そして新しく投入されるEVの価格はとんでもなく高く、よって消費者としては「買う意味を見いだせなく」なってしまっているわけですね。 ただ、この現象は日本だけではなく世界中でも同様と見え、フィアットは「