河野太郎氏、自動運転の規制に苦言「利益が出る状況じゃない」 | 自動運転ラボ

河野太郎大臣＝出典：flickr / G20 Argentina (CC BY 2.0)ライドシェア発言などで注目を集めるデジタル大臣の河野太郎氏。規制改革の旗頭として、自動運転技術の実用化・普及を推進する役割にも大きな期待が寄せられている。 早期実現が求められるところだが、日経新聞の取材において河野氏は「（自動運転は）規制があってとても商業的に利益がでる状況になっていない」と懸念を抱いているようだ。 ■河野氏の発言「本丸は自動運転」規制改革を担う河野氏。近々ではライドシェア解禁に向けた動向に注目が集まっており、2023年9月26日のデジタル大臣記者会見では、記者から「ライドシェアやタクシーの規制緩和も経済対策の中で検討する考えはあるか」といった質問が飛び出した。 河野氏は「さまざまな地域でなかなかタクシーに乗車できないという悲鳴にも似た声が上がってきておりますので、まずこれに対応するため

[AhaNet]

ドライバーの収入が安すぎるからだよ。ドライバーを雇うコストが高ければ、どんな規制だろうがのりこえるインセンティブが発生する。国が推進させようとしても進まないのは、現状のドライバーが安いから。

[YaSuYuKi]

日本は法整備では先行しているので、記事にあるとおり、安全重視すぎる文化が影響しているのでは

[virgospica]

信号機の情報もデータデータ受け取れないし、自転車レーンも整備されてないし、インフラの問題の方が大きいきがするけどなー

[posmoda]

自動運転って利益出るようになったとしても基本的に経営者以外には全く還元されないよね。

[dltlt]

米国のロボタクシー、WaymoやCruiseの自律運転車両やリモートシステムの開発運用は費用面でかなりヘビーな印象がある。黒字化するのに相当かかりそうで、キャッシュの供給が渋いと、手を出しづらいのでは……？

[dojoab]

日本は、両側や多角的視野にたった問題議論が苦手だよね。普通に人間の方が危ないのに、過去の常識縫製度に引き摺られる。ガツンと言って変えた方がいいよ。

[www6]

かと思えばおかしな電動スケーターがあっという間に規制をクリアする国の政権与党に お 前 は い る ん だ が

[kechack]

これは「国際競争最優先。その為に人が多少死んでも構わない」的な世論に変質しない限りムリ。まあそれこそ「新しい戦前」だと思うけど