三菱自動車は存続できるのか

トヨタの1割以下、貧弱だった開発費 三菱自動車の燃費偽装問題に大きな驚きを隠せない。三菱自動車の2015年度の総生産台数は120万4808台。国内シェアは約2％、世界シェアは約1％と規模は小さい。このため研究開発費はトヨタ自動車の1割以下だった。熾烈な燃費競争が繰り広げられるなかで、消費者の信頼を裏切った三菱自動車は、今後も存続できるのだろうか。 今回の燃費不正は、2つの問題に整理できる。第1の不正は、型式認証で計測する公式燃費（いわゆるカタログ燃費）を偽装する目的で行われた、「走行抵抗」と呼ばれる数値の意図的な改竄である。 販売停止となった「eKワゴン」や日産の「デイズ」など軽自動車4モデルで62.5万台が不正対象だ。三菱自動車はこの4モデルだけとしているが、国土交通省の立ち入り検査や第三者調査結果次第では、対象がさらに拡大する可能性がある。