超音速旅客機の夢は死なず 「コンコルド」退役までの一部始終と昨今の開発動向 | 乗りものニュース

「コンコルド」が世界の空から姿を消して久しく、人類はその間、ついぞ「超音速旅客機」という翼を取り戻せていませんでした。とはいえ、開発の灯はついえたわけではありません。かつての失敗は次につながり、まもなく芽吹く様子です。 「コンコルド」半世紀の光と影 いま（2019年）から50年前の1969（昭和44）年3月2日、1機の旅客機の試作機が進空しました。その旅客機の名は「コンコルド」、2019年の現在に至るまで唯一、国際路線で運航された超音速旅客機です。 拡大画像 ニューヨークのイントレピッド海上航空宇宙博物館に展示されている「コンコルド」（竹内 修撮影）。 1960年代初頭、アメリカ、イギリス、フランス、ソ連（当時）といった航空先進国は、超音速旅客機の研究を行なっていました。その後、超大国であるアメリカは政府主導の下、ボーイングが「ボーイング2707」、ソ連もやはり政府主導の下で、ツポレフ設計

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[daybeforeyesterday]

うーむ

[pribetch]

コンコルゲンになろう

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導入したのは英国海外航空とエールフランスの2社のみで、1976年には、採算ラインの250機に遠くおよばない20機（試作機含む）をもって、「コンコルド」の生産は終了を余儀なくされた。