日本経済：ケインズと鉄道と自動車

（英エコノミスト誌 2013年1月12日号） 財政および金融面の散財は、後退局面にある日本経済を再起動させられるだろうか？ 2011年12月2日午前にトンネル崩落事故が起きた山梨県甲府市の中央道、笹子トンネルの入り口付近に集まる、救急隊員と警官たち〔AFPBB News〕 東京の西の交通量の多い高速道路（中央自動車道）にある笹子トンネルでは、天井を支える鉄製のボルトが35年間にわたり1度も検査されなかった。 12月2日、ボルトの600本以上が緩んでいたために130メートルに渡って天井が崩落し、トンネル内で車に乗っていた9人が押しつぶされた。 この惨劇は、安倍晋三氏を利する方向に働いた。安倍氏はその2日後に上首尾の選挙運動を開始し、日本のさびかけたインフラを修復するという公約もあって首相になった。 1月10日、安倍氏は公約通り、13兆円を超えると見られる巨額の公共投資――2011年の震災後の

[kanji]

"「アベノミクス」と言うけれど、中身はケインズの受け売り"とのこと。/ 日本経済：ケインズと鉄道と自動車

[tdam]

"200兆円"が"公共事業"に拡大解釈。エコノミスト誌はデフレの特殊性、異常性を理解した上でケインズの受け売りと書いているのかどうか。デフレ脱却してからの財政政策・金融政策のさじ加減が本当の勝負でしょうね。

[motowota]

アベノミクスがケイジアンだから何？あと、フェルドマンの「省エネ産業に資金が」ってそれも頭わるいだろう。

[walwal]

私たちは皆ケインジアンなのだ。「その戦略の大半はジョン・メイナード・ケインズの受け売りのように見える。」

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Baatarism]

（英エコノミスト誌　2013年1月12日号）

[jt_noSke]

ふーむ