過剰な郊外大型店規制 | rionaoki.net

追記：車利用を前提とする社会に対する反発があるようですが、私自身は車持ってません。大型店舗を規制するか否かはどちらが社会的に望ましいか計算して決めるべきことでしょう。そしてモータライゼーション自体を問題にするのは地方都市の状況を考えれば現実的とは言い難いのではないでしょうか。 東浩紀さんの言っていることは意味不明ですが本文の記述も正確ではない。 自滅する地方 崖っぷちのポモ – シートン俗物記 まぁ、地方都市問題やショッピングモールの問題は、ここでも何回か述べてきているのだけれど、単純な消費行動に絞った話じゃないし、そもそも“批判されがち”って認識がそもそも逆だろ？この20年あまりアメリカの後追いするようにショッピングモールのような郊外開発型大規模店舗が展開されてきたわけで、批判どころか多くの人たちは歓迎していたわけじゃん。 郊外大規模店舗に批判がないというのは誤りだ。中心部の商店街からは

[ruletheworld]

この手のブタ消費の自動車脳のバカが経済学という呼称が好きならくれてやるから、行政と環境が肩代わりさせられてきたツケを支払わせるためのまっとうな学問に新しく名前を決めたほうがいいんじゃないか

[REV]

郊外大型店の出店で、中産階級が増えたのか減ったのかが気になる。「GDPは増えた。貧困層は増えたが、それは福祉の問題で経済の問題ではない」だったりして。

[arrack]

ID:usataroさん　その普通の人達が障害になってるからやっかいなんじゃないですか。中心部に大規模集合住宅を簡単に建てられたら郊外に出る人はもっと少ないですよ

[usataro]

反対。すでに郊外型SCは地域内で過剰気味。超高齢化社会到来で車頼みの生活は困難になるし社会的コストもかさむ。広い住宅なんて金持ちがインフラに頼らず勝手に建てればいい。今は普通の人たちの問題を考えるべき。

[BUNTEN]

「一番の問題は自動車を保有しない交通弱者の存在と郊外への道路整備」かといって東京や大阪に出ても職も福祉も得られず石原だの橋下だのにええように弄られて沈没するのも明らか。orz

[suzu_hiro_8823]

ブラックジョーク的な言い回しを使わせていただくと、日本国民＝交通強者という論理で日本が動いてると思われる。あえて人口を超大都市に集中させることで公共交通のコストを抑え自動車産業を（略