5分でフル充電が可能に?! 電気自動車の充電時間を格段に減らしたまさかの方法がヤバすぎる！ - 自動車情報誌「ベストカー」

BEVの駆動用バッテリーをその場で交換する全自動交換ステーションの実証実験が開始された。およそ5分で交換できるという（IM Imagery＠Adobe Stock） エネオスなど3社は、BEVの駆動用バッテリーをその場で交換する全自動交換ステーションを開設しました。交換にかかる時間は約5分とされ、充電よりもはるかに効率的な方法と見られています。 ●片岡氏のコメント 鉛電池を積んでいる時代のBEVは、駆動用バッテリーを充電済みのものと交換し、満充電に近い状態にして走らせていた。日本EVクラブ主催のEV耐久レースでも、電欠状態が近くなると途中でバッテリーを載せ替えたものだ。 京都に開設したバッテリー全自動交換ステーションは、協賛するタクシー大手のエムケーホールディングスがステーション用地を提供し、バッテリーを交換できるようにリーフのタクシーも改造した。 バッテリー交換システムは、米スタートアッ

[Yutorigen]

コモディティ形状にすると空間効率が悪くなってしまう。スマホでも競争が進んだ結果カスタム形状の交換不可バッテリーに落ち着いた。

[kotetsu306]

常に技術革新が続いているバッテリーで、交換可能にする=互換性を保つなら、どこかで仕様を固定しないといけなくなるんよね…。電池技術が十分枯れてからならアリ

[ka-ka_xyz]

規格と品質問題クリアする仕組みがあればバッテリ交換式はベストだよな。特に集合住宅。（テスラ車はバッテリを固定して構造材として使うので、この方向性が普及したらいやだろうな。あと急速充填はバッテリに厳しい

[commecco]

ネガ意見が多いけどどうなんだろ。電動バイクの交換式は台湾でなかなか普及してるみたい。ただ、EVは家で安く充電できちゃうし、将来10分で充電できるようになったらと考えるともっと圧倒的なメリットがほしい。

[kenta555]

中国では既にこの方式の車メーカーがあるようだけど、その後どうなんだろう。

[hamamuratakuo]

ラジコンカーみたいにレギュレーションが決まっているクラスを実車EVでも設定すればOK？メーカー独自のEVの他に、互換性を重視した別仕様のEVを各社協力で作るとか。ラジコンカーでバッテリーを交換するのと同じ感覚

[arrack]

バッテリー交換式はギガキャストと相性悪そうだし、BEVの性能の半分以上はバッテリーで決まるので特許の塊、バッテリーの位置の固定は車のレイアウト等に制約がかかるだけに、全然普及しない方式

[nisisinjuku]

以前からある考えっすよね。交換し易い構造にすると更に時短にはなりそう。問題は⇒1：窃盗団が抜き取る可能性がバク上げ？2：ハズレ電池に遭遇？3：電池は所有／貸与（所有権の問題）？とかかな。

[Rilke]

工賃ナンボよ。んな無駄な事するなら250kW以上のチャージャーで速攻充電した方がええやろ

[blackdragon]

まさかの方法って？と思ったら、まったくまさかじゃない方法過ぎた。交換インフラの話って有望な方法として当初からずっと検討されてきてるでしょ。

[mamezou_plus2]

タクシーで行くのか。てっきりトラック用かと思った

[nobodyplace]

“京都に開設したバッテリー全自動交換ステーション” ああ！あれそういう目的で使う施設だったのか！

[radical-pilot-321]

バッテリー交換ステーション？ガソリンスタンドの未来版だな、でも自動運転のEVが支配する未来にはそれすらも不要になるだろう。