つくばエクスプレスと舎人ライナーで通勤客増加が悩みになる理由 | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 想定を上回る利用客増に沸く「つくばエクスプレス」と「日暮里・舎人ライナー」。しかし、悪化する混雑率緩和のための増発が設備投資額の膨張を招いており、決して手放しで喜べる状況にはなっていない。（鉄道ジャーナ

[hiroomi]

”朝ラッシュ時間帯は、1時間の平均混雑率が162％であるのに対して、終日の平均混雑率は42％でしかない。"みんなして秋葉原方面行くからな。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[dzod]

あの埼京線も朝はあんなんだが昼は赤羽より北はほんとガラガラだからな。鉄道会社が二の足踏むのも分かる。だから年がら年中混んでるような路線をほったらかしてるのは悪徳ともいえる

[thesecret3]

変なの。単黒ならお金借りればいいだけだ。これほど安全な貸し先はないだろ。

[straychef]

通学は仕方ないと一応諦めるとして　通勤は時間固定をしない（業種によるが）　完全フレックスで何時出社でもよいことにして出社時間から８時間なりの勤務体系に完全移行する　たったこれだけでいい

[kechack]

人口停滞・減少時代が本格到来すれば、いずれはつくばエクスプレスの利用客も減少に転じるかもしれない。これを考慮すると、朝ラッシュ25本体制で何とか乗り切りたいのが本音だろう。