「鉄道以外」で99％を稼ぐユニーク私鉄、遠州鉄道と静岡鉄道を大解剖！

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 鉄道事業以外で連結売上高の99％以上を稼ぐ遠州鉄道グループと静岡鉄道グループ。しかし、鉄道は片手間かというと決してそうではなく、むしろ高いサービス水準をキープしている Photo:PIXTA 大手私鉄に

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遠州鉄道と静岡鉄道の連結売上高はいずれもJR北海道より大きい。遠鉄は静岡トヨタとネッツトヨタ浜松を、静鉄は静岡トヨペットとトヨタカローラ東海とネッツトヨタスルガを経営

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そんなべた褒めするほどいいのかな？初めて聞いて盲点でした。あとで財務諸表を見てみます。「遠鉄グループは、連結売上高が対前年度20%増の2138億円、経常利益は同31％増の62億円と3期連続の増収増益。」（続く）

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鉄道

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売上の99%が鉄道以外の私鉄って凄いですね。しかも売上の中核が自動車販売って…